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今日、仕事を早上がりしてスバルのＤラーに行って来ました。
新しいレガシィの案内状が来たので。


北米仕様の写真を見ていたため、新鮮味がなかったけど、ドアを開け閉めした時の音
と感触は上質になりました。

インパネは、インプレッサ・フォレスター、LEVORG、WRXの流れとは異なるものとなって
いました。　すっきりしてます。

メーターは、ごちゃごちゃしていて見えづらかったな。

ＯＵＴＢＡＣＫの電動でカーゴドアを開け閉めできるのは便利ですね。バッテリー上がりの
時は、どうなるのだろう。
カーゴルームは、狭くなったのかな。スペアタイヤが無くなって、深い収納スペースはある
けどゴルフＢＡＧは従来どおりに詰めるのかな。

今乗っているレガシィと比べて幅が60ｍｍも大きくなったとは思えないほど、小さく見えま
した。小さく見えるデザインにしたのでしょうか。

ＯＵＴＢＡＣＫは、旧型も大きかったけど、新型もやはり大きいですね。

車高が高いせいもありますね。

そうそう、今回からターボが無くなったんですね。3.6Ｌも無くして2.5Ｌノンターボのみ。
まあ、そういう私もターボをやめて、2.5ＬノンターボのＳＴＩ-ｔＳを選んだから、同世代の
人はターボを買わないのかも。


新しいレガシィシリーズの売りって何なんでしょうね。

スポーツ系は、ＬＥＶＯＲＧ・ＷＲＸに任せて、高級路線か、大人のセダン・クロカンを目指し
ているのでしょうか。

スバルの最新技術をＬＥＶＯＲＧに全て注いで、レガシィには目玉が無い。
5代目レガに対しデカすぎというバッシングを与え、ＬＥＶＯＲＧに対しスバリストのために
作りましたとか言って、ジャーナリストも絶賛してるけど。

日本では、売る気ないでしょ。　
クリーンディーゼルターボエンジンを載せていたら、力が入っているなと思うけど。

これは、完全に富士重工業はレガシィを海外シフトにしたのでしょうね。
若い人は、買わないよ。購入層は、40～50代か。
期待してたのに、かなり残念気持ちです。