Blue-空のブログ一覧

２月中旬なのに、気温が上昇。

奥さんは、日曜日だというのに、臨時のパートでお仕事に行った。

LEVORGにロードレーサー積んで、サイクリングするか？

それとも、いつものポタリングするか？

悩んだ結果、BD -1号のポタリングに決定するも、行き先が決まらない。

とりあえず、家から浦和駅まで走った。浦和駅で自転車を輪行袋に入れ、

駅改札を通過。池袋・新宿方面に行ける湘南新宿ラインにのるか。

それとも、上野東京ラインにするか？

あみだの結果、上野東京ラインに決定。それで、どこまで、どこで降りるか？

到着した電車が珍しくも上野駅が終点。結局、上野まで行くことにした。

上野駅に到着

駅改札を出たい。
すごい人の数。確実にインバウンドが多くなっている。

上野駅正面と一緒に撮影。　スタートです

かっぱ橋前を通り、浅草に向かうが、だんだん人が多くなっていく。

雷門前は、歩道は人。車道は人力車。どらやき亀中のお客さんの大行列で、

身動きが取れません。早く脱出しよう。


裏から（仲見世を通らずに）、横の通りから境内に入った。ここまで来ると、

人の数も減っている。次、どこ行こうか？

今、NHK日曜日の大河ドラマで話題になっている吉原に行ってみよう。

吉原は、浅草の北方向１kmないところにある。自転車で移動。

吉原大門（よしわらおおもん）跡

初めて来ました。あの有名な吉原です。

写真は撮ってませんが、昼も営業しているんですね。そっち系のお店が

たくさんです。お店の前には黒服のお兄さんが立ってました。

夜はもっと凄いんでしょうね。



耕書堂にあった吉原細見の復刻版。今で言うと、⭕️ープのガイドブックですね。


吉原神社で参拝しました。お稲荷さんは居たけど、

綾瀬はるかは、居なかった。


吉原の街並みを横目に隅田川方面に向かいます。

スカイツリーと梅　　梅が満開でした。暖かい。


スカイツリーと隅田川。　すみません。スカイツリーが大好きなんで、

しばしお付き合い下さい。


スカイツリーとアサヒビール


このアングルが一番好きです。


ここまで来ると、観光客は誰も居ない。


スカイツリーがスタイル良く撮れます。


古い建物とスカイツリーのコラボ。好きな構図です。


スカイツリー近くの軽食屋さん


パンか何かあるかなと思って入ってみた。

椅子は、ほぼ埋まっていたので、カヌレをテイクアウトで購入。

外はカリッ。中は柔らかカスタード味。結構好きです。


スカイツリー、浅草、上野、浦和と、昼食取れるタイミングはあったろうに

お昼ご飯は、家の近くのケンタでした。

でも、運動した後のタンパク質摂取は、理想的な活動です。


距離的にはあまり走っていないかもしれないけど、結構疲れた。

でも、この日のポタリングは楽しかったですよ。

今日2/5（水）は、訳合って仕事はお休み

日本海側や東北・北海道は、大雪なのに、関東は寒いけど青空のピーカン。

年齢が高くなると新陳代謝が悪くなる（個人的意見です）というか、

以前なら多少食べ過ぎても、太らなかったのに、最近は食べた分だけ体重が

増えていく気がする。

寒いから、外の運動が少ないのも一因だけど、先日会社の健康診断を受けて

一年前より2～3㎏増えて、胴周りも数値が増えているのを見せられると、

運動不足なんだよなーと懺悔するのでした。


昨年から神社に良く行くようになったのですが、

今年になっても千葉の香取神宮に行ったり


神田明神に行く


などして、神頼みしてたんですが、

今日は市内の大宮氷川神社に参拝に行くことにしました。

運動不足解消も兼ねて、東浦和から大宮まで自転車ポタリングです。

氷川神社参道の一の門


しばらく走らせると、氷川だんごのお店を見つけました。


新しい店舗になって初めて来ました。

何にしようかな


海苔だんごと甘酒を頼みました。


出来立ての団子は柔らかく、海苔の香りが良い。

甘酒は、酒かすを使ってないタイプなのか、口当たりが柔らかい。

ごちそうさまでした。

氷川神社境内は、多くの参拝者がいました。赤ん坊のお宮参りを何組も

見ました。



お稲荷さんにも参拝


氷川神社の参拝の時、みんカラのみなさんの交通安全も一緒にお願いして

おきました。みなさん、ご安全に・・・。

PARA64　からPorsche 935/78 Moby Dick 1978 24H Le Mans　が

発売されました。

911系でありながら前後に伸びたボディと流面系ボディは、究極の911と

思います。


935ターボと並べる


936（グループ6）と並べる


911GT1 1998 no.25 LM です。


最後にスバルのフォレスターです。TOMICA リミテッドから出ました。



SUVのフォレスターとならべます


今では、スバルの良心と思うフォレスターも初代は背の低い車両でした。

同じ車名で、ここまで変えるのって、ある意味スゴイ。

ミニカー紹介を続けます。

HJ64　からLANCER Evolution　の後期モデルが出ています。


Evolution Ⅶ


Evolution Ⅷ


Evolution Ⅸ


Evolution Ⅹ　FINAL Edition


Evolution Ⅹ


市販車分を並べる


歴代 EVO


手前から　白色：Ⅲ、シルバー：Ⅳ、赤色：Ⅴ、青色：Ⅵ


手前から　赤色：Ⅹ、黄色：Ⅸ、赤色：Ⅷ、青色：Ⅶ


ラリーカー　で並べてみます


右前サファリ仕様のEVO-Ⅲ、左前のEVO-Ⅳ



三菱自動車は、1990年代には、パジェロ（2代目）が大流行（自分も元オーナー）

し、ラリー人気に乗って、ギャラン、LANCERをラリーカーのベース車両として

発売。この当時の三菱自動車は、スバルのＷＲＸと並び、技術が優れている

イメージがありました。

リコール問題により、三菱自動車の社長交代により（？）このような車両や

新型車の開発がストップ。ランEvoもⅩが最後となりました。

これ以降、三菱自動車の魅力が薄れ（個人の感想です）て行ったと思います。

優れた技術を持っているのに。今は、電気自動車に力を注いでいますが、

日産自動車やホンダとの合弁によりさらに車種の整理が進むのではないかと

思います。スバルのように開発・販売車種を限定して、良い車を作って欲しい

と願います。（偉そうに・・・すみません、そんな単純な事では無いんですよね）

今回、紹介するのはホンダ プレリュード

HOBBY　JAPAN（HJ）64　シリーズの　ホンダプレリュード2.2Si-VTEC

4代目です。（1991-1996年）



この4代目プレリュードが発表され、ディーラーにカタログをもらいに行ったら、

営業マンが凄くタカビーで、相手にされなかったことを思い出します。

それ以来、ホンダという会社は好きでは、無くなりましたね。


２代目と３代目とを並べてみます。

２代目は、1982-1987年。３代目は、1987-1991年。


今度、6代目のプレリュードが発売されるらしいですね。

ホンダと日産が、合弁するというニュースには、ビックリさせられました。

技術とデザインが高度な次元で昇華されることを期待したいですね。