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神宮外苑の銀杏の見納めにモトベカン撮影に行ったら、

見慣れない自転車バイクを発見。よく見るとモトベカンフレームにフロントエンジン、フロントドライブのソレックス。


更にもう一台登場したので並べてみた。
モトベカン881Bがバイクに1番進化してるように見えたのは凄い。



神宮外苑に集まる旧車メンバーらしく、連絡先交換して再会する事にした。

復活したモトベカン881Bを見て、バイクの師匠もモペットに興味深々。トモズを買ったらしいけど、それだけで物足りないようでモトベカンを購入。暫く預かる事になった。ショップに引き取りに行ったらモトベカンだけど、だいぶん形が違う。


タンクにはcady。これが車名？


シリンダーヘッドは丸みを帯びていてレトロ感満載。チャンバーはメッキ。881Bとは形が違う。


ブレーキはリムブレーキ。タイヤサイズも全然違う。



サスペンションも無く、自転車にエンジン乗せただけ感。フランスの納屋から発見され最近輸入されたそうです。エンジンは一発始動。即乗れる状態でした。

整備して初めての走行。近場の郵便局にゆうパケットを出しに行って、ペット病院に猫の薬を取りに行く。約10Km無い走りですが、課題が多数見つかる。
①アイドリングが安定しない。
空吹かししないと止まる。アクセル開けると当然前に進むので、ブレーキ掛けながらの空吹かしは結構大変。
②ブレーキングするとリアショックから異音
結構大きな軋み音が発生。原因不明。
そんなところかな。
それ以外は極めて良好。

車検に今のハンドルが通るかどうかを確認するためにドゥカティ大田に行ってみたら、新型の1100試乗車。
早速乗ってみた。モードは一番元気なアクティブ。
感想は、①作りはかなり高品質で上質。操作系も洗練されている。②フレーム、足回り、ブレーキなどワンランク上のバイク。800のようなバタバタ感は無く、ブレーキもよく効く。グニャグニャ感はまるで無し。③エンジンもよく躾けられていて、乗りやすい。開ければそれなりにパワフル。低速のギクシャク感はなし。
と言ったところです。完全に800とは違うバイク。とは言え、買う？と言われれば、800の荒く、やんちゃな感じが無いので、自分には必要無いと思った。
はじめてドカを買う方にはオススメだとは思いますが。

ドゥカティスクランブラーユーザー有志で運営されているフェイスブックDSJの第2回全国大会が9/2-3 浜名湖湖畔、オレンジロード、弁天橋で開催。昨年は10台でしたが、今回は埼玉から熊本までの広範囲からの参加で25台集合しました。

ドゥカティジャパン主催イベントやドカマガデーを含めても、国内最大の参加台数だったと思います。

年齢、カスタム、キャリアも多岐に渡り、ドゥカティユーザーの中でも異色だったと。

























画像は参加者からいただきました。