フロントSP交換 2

内張りの外し方はコチラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/199897/car/986606/1708679/note.aspx

内張りが外れたら、今度は、スピーカーを外します

純正はリベット留めされてますので、電動ドリルなのでもみます

今回は暫定仕様の為、手持ちにあったAODEA【エーモン工業】のMDFインナーバッフルを使用

HP見たら・・・廃番？
型番は2284です

クルーガー、アルファード時代に使用していたバッフルですがインナーパネルのネジ位置は3車共同じでした。

解っていた事ですが。。。
市販品は、やっぱ柔らかくて低、中音のスピード感が出ない
これはデッドニングで解消はされる事を期待するしか無いですネ

まア・・・今後施工していく工程で音の出方が変わってくるでしょうから後々は作ろうかと思います。

とりあえす、車両側のハーネスから変換ハーネスを経てスピーカー端子を圧着

整備手帳アップしてて気づきましたが・・・
暫定使用で、こんな端子使うんじゃ無かった・・・
大失敗

もったいない(^_^;)

スピーカーへ配線した図

今回使用するフロントMIDスピーカーはInfinity（インフィニティー）Kappa　Perfect
クルーガーからの引継ぎ品です。

ツイーターはInfinityを当初着けましたがデッドニングを施工してない影響からか、弦楽器と管楽器の高音が耳に突き刺さる位目立ってしまうので、手持ちにあってアルパインのツイーターを使用

ツイーターは当初ミラーカバーへ設置しましたが、シンバルやギターの高音の張り付き画が目立つ為、ミラーカバー根元のドア内張りへ、ルームミラーに向けて設置しました。

これにより、ボーカルの定位は出ましたが、奥行きが現状解り難いので今後改善が必要。

※後日画像追加予定

このスピーカー重いんですよね。。。

ドアの締りが重くなった（苦笑

後は内張りを外した逆手順で元に戻しておしまい。

車の特性等把握した上で、デッドニング、背音処理ツイータ角度、ミッドのインナーバッフルの素材及び角度を決めて行きたいと思います