ヘッドライト警告灯点灯

自動ハイトコントロールなる前後荷重に応じて傾きを感知して、上下方向の光軸を調整する機能の他、アダプティブフロントライティングシステム（AFS）なる機能もあり、

「カーブ走行時および交差点での右左折において、旋回方向側のヘッドライト（ロービーム側）の配光をハンドルの操作角に応じて進行方向に振り分ける機能で、夜間走行時の視認性を向上させることができる」

なる日本の法定速度で必要なシチュエーションない余計な機能もあって、コントロールユニットなる部品がダッシュボード裏に隠されています。

Dにて丸2日の配線やコーディングやり直しなど調査してこのコントロールユニットの不具合がわかりました。
自動ハイトとAFSが必要無ければ、コントロールユニットの入出力コネクタを外せば、機能しないと共に警告灯も付かなくなります。

正直、街灯が無いような夜道のカーブや交差点はあまり走行しないし、本当に作動しているの？と思う位、目で見てもわからないような機能に高額出費は痛いですが、存在する機能を使えないって何だかもどかしいので仕方なく交換。

取り外ししたダッシュボードの裏側は初見でしたが、遮音材？が沢山貼り付けてあり国産車と違い、こういった部分にもコストがかかっている様子です。

こちらも補強があり、ドイツ車があの剛性感を生み出す理由の一部も伺えます。