久々メンテ　　してるふりしてみたｗ

そろそろというより僕もメンテナンス頑張らなくっちゃ（笑）

最近は洗車すらしてません。。。。。。

僕はメンテの振りだけですからｗ

今年は進化無しで洗車に精出します！
でも天気予報見ると躊躇しちゃうのよね。

tatuさんはまず奥さんね（笑

こんばんは〜☆

ソコにフェライトコアですねっ（＾＾）
オイラもプラグを見てみよう！
で、見ても判らないんですよねぇ（ーー；
メンテ、お疲れさまでした〜☆

フェライトコアはどうなんでしょ？
ただ線がいっぱいあったから挟んでみたのよ～

プラグは解りません
イリジウムだし
コードが本ノロだから本ノロには純正プラグの方がなんて話もあったから気になってんだけど
やっぱり解りませんでした（汗

イリジュウムだと　2万㌔～10万㌔で交換ですね

オラは15万㌔放置してましたからｗｗ

http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/05_01.html

ここを参考に＾＾

僕のんホンダ純正のイリジウム
HPには10万キロで交換って書いてあるよ。
まだ10万使ってないけど。。。

プラグ焼けすぎてるみたいだけど
対策法って書いてないもんね～
　　　交換しろしかさｗ

ｲﾘｼﾞｳﾑうちのも挿入してます。

NGKのｽｰﾊﾟｰｲﾘｼﾞｳﾑが！

ｲﾘｼﾞｳﾑ入れるまでは車検毎にﾌﾟﾗｸﾞ交換してました。

今では、体が慣れて効果が分かりませんが、交換直後は良かったと思う(爆)


年代物な初期型だからメンテも必須ですね(笑)

車検毎って替えすぎじゃない？
うちも今度社外品入れてみようかしらｗ
もしくは普通の純正品に。

プラグコードとの相性もあるんだろうな～

メンテ必要なお年頃だしね

メンテご苦労様です。
気温が寒いの今はやりたくない作業ですね
プラグは　やはり焼けすぎなような・・・・感じですね
空燃比の関係?
ガソリンと空気と火花の関係
から言うと　空気　エアーフローだっけ
(ステップワゴンにそんなのあったかな)
空気に対して　燃料が少ない感じですよね
と言うことは　インジェクター関係かな
インジェクターの目詰まり
燃料フィルターの　詰まり
燃料ポンプの劣化
などかな
ECUからは　アクセル開閉度から
燃料の量は制御しているはずだから
ECUから信号は出ているのに
実際の燃焼室への　燃料が少ないのかな
ECUリセットしても　変わらないのなら
一回　燃料関係を掃除する必要があるかも
( 素人なので　違っていたら　ごめんなさい。　)

やってる振りしてその気になってるだけですが（汗

今の車って電子制御だし細かい調整って出来ませんよね
（どっちにしろ僕には無理ですけど）
単に焼けすぎなら熱価を上げてみたい気もするのですが
６番から７番に上げると値段が上がっちゃうでしょ
あと点火位置が違うのと。
燃料が少ないのならフューエルフィルターの詰まりが濃厚なのかもですね
たぶんまだ交換してませんから。
こんどＤラーで確認してみます。