リジカラ装着

86メンバボルトや，STIメンバボルトを付けましたが，リジカラでメンバ位置を補正したらどうなるのだろうかと興味本位で購入
（写真はPROVAサイトのもの）

ジャッキアップしてウマ書けたあと，メンバにジャッキを少し力書ける感じで掛けたままにしておく．

で，フロントメンバを下ろす前に，ステアリングピニオンを緩める必要があるらしい．そりゃそうか．

枠で囲ったボルト2本を緩めておく．

リジカラが入るスペース（3cm？）位までせっかく付けたボルトをまた緩めてからジャッキを下ろすとあら不思議．エンジン毎落ちてきます（ぉ

ここから先は力尽きて写真なし．すみません．

空いたスペースに付属のカッパーグリスを塗り塗りしたリジカラを差し込んでジャッキで位置を微調整しつつ丁度良くなったらトルク締め．

フロントはこんな感じで割と楽？

リアも同じようにウマ＋ジャッキでメンバを調整しながらリジカラ差し込み．

後ろ側はAVOのスタビブラケットと相性悪いというか付けられないという情報もありましたが，自分のは大丈夫でした．工夫次第？

どちらにせよ下皿ずらすために、スタビブッシュから何から一度全部バラす必要ありますが。。。

リアフロント側．こいつは超絶面倒でした．
クスコのロワアームバーが付いている関係で下皿が落とせません．結局ロワアームバーに関連するリンクとかは全部外す羽目に．．．

リジカラ作業は最初にやった方が良いですね．色々付けたあとだととんでもない労力というかやり直しが発生します…

やり直しでぐったりしたせいか，カッパーグリスだらけになってしまったので，作業後拭き取りました．

ついでに馴染んできたせいか下がってしまった車高を上げるべく，プリロードを5mmほど増加．

全長は触りません．スプリングのへたり？馴染み？で下がったのでプリロードで車高上げないとせっかくのストロークが減ります故．

とまぁ，リア足回りのやり直し作業が発生したので結局丸1日かかってしまいました．

自分で楽しんで作業してるからいいけど，プロに任せた方が無難ですな．

しばらく走ったら，さらにリジカラが潰れてくると思うので，増し締めは必須かな？