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作業日：2020年6月7日

ハイパーマックス取り付け準備と，さくっと交換しました．

Item: ハイパーマックス取り付け準備と，さくっと交換しました．
Author: しんくまん

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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リアアッパーがゴムだったし，すでにスプリングがめり込んでいる状態だったのでNTNのスラストベアリング仕込みを決意．

届いて早速錆止め？油をIPAを使って綺麗に落とします．

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ちょくちょく外したりする場所ではないので，グリスはウレアグリスを使いました．
アッパー側なので水砂汚れはさほど影響無いかなと思いつつ，汚れを噛み込むようなら別途対策考えます．．．

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すぐ破れるだすぐ切れるだと，やたらと評判の悪い標準ダストカバー．

ラバープロテクタントを塗ってみましたが，はたして…

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ヘルパー側のスラストはパウダー潤滑剤をぶっかけておきました．

ここ何もしない方がいいんですかね？
ヘルパーの動きですでにキズだらけだったので使ってみましたが．．．

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ベアリング仕込んだ分も考慮してプリロードは調整しました．

全長はHKS出荷時に合わせてまずは現車合わせからの再考ですかの．

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で，さくっと交換．
ボルト・ナット類はいつものごとく新品に取り替え．

足回りのセルフロックナットは一度緩めるとスカスカになるので，再利用はやめた方が良いですね．

とはいいつつアライメント調整で触られちゃうんだよなぁ

にしても 175Nmの締め付けトルクは色々な意味で痺れます．腰も腕もこの後二日くらい痛かったです（ぉ

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リアは上部をズボッと差し込んで下側ボルト1本なのでらくちん．

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交換前の写真取り忘れたのが悔やまれますが，下がりすぎず上がりすぎずで丁度いいですね．

今までつかていたProvaダウンサスはフェンダーにタイヤが隠れるくらい下がってて，バンプタッチしまくってましたから．．

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何シテル？ 08/17 14:21

しんくまん [ 東京都 ]

免許取ってからずっとトヨタ車にしか乗ったことなかったのに何を思ったか突然インプレッサに乗り換えて以来スバル車好きに

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