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昨日5月15日、ビート生誕30年となりました。誠におめでとうございます。m(_ _)m
モーターマガジンムックHONDA　PP1ビートのP28～29(写真)には、1991年の5月15日のビート発表会の日の様子が載っています。30年前のビート開発者の想いを改めて確認するとともに、30年後の私の感想を記します。

外観：ビートのエクステリアは、軽快かつ楽しげな雰囲気があり、また小さいながらも「本物感」が漂っていると感じています。(^_^)

内装：道路と似た色のダッシュボードやドア内側パネルには開放感を感じます。また、ちょうど良い位置にあるプッシュスイッチ類には、適度な包まれ感を感じます。また独立3連メーターやゼブラ柄のシートやマットなど、個性も効いていて好感度が高いです。

パッケージ：小さいクルマなのに、ダッシュボードやドア上縁部の位置が適度に低くて開放感があり、かつそんなに狭さを感じさせない、秀逸なパッケージだと思います。そういえば、徳大寺有恒氏は「まるでソニーのテープレコーダーのようではないか。ビートはほんとうに日本でないと作れない、まさに日本のクルマである。」とまで言われていましたね。(関連情報)

ボディ：屋根が無いモノコックボディでありながら、ボディのよじれを感じることも無く、しっかりしたボディだと感じており、気持ちいい走行に一役買っていると思います。

メカ：公道上の法定速度内において、アクセルをしっかり踏んで加速していく時の、エンジンのスムーズなふけ上がり、小気味良いシフト、ギヤのつながりの良さから来る音や振動の変化、これらが合わさった「胸がすくような高揚感」は、他のクルマでは得がたい、ビートならではのものだと思います。操る楽しさについては、ビートを超えるクルマに未だに出会っていません。

総評：クルマには、乗車人員や積載性、速さや静粛性等、非常に多くのものが求められますが、ビートは潔くストイックに「気持ちよい走り」に特化しようとした点が大変な個性・アドバンテージだと思います。
クルマの普段使いにおいて、私は未だに、ビート以上に、密度が濃い時間を過ごすことができるクルマに出会えていません。私が新車以来、このクルマに乗り続けている理由もここにあります。ビートは、「山椒は小粒でもぴりりと辛い」を体現している素晴らしいクルマだと思います。
30年前のビート開発スタッフの方々へは、感謝しかありません。ありがとうございます！！(^_^)/