ウールさんのブログ一覧

ビートは新車時から乗っています。こんなに愉しいクルマはありません。現在の走行距離は35万km弱で、今後当面の目標は月までの38.44万kmです。
近年、クルマの中で何ができるのか？といったエンターテイメントの付加価値が重要だとされていますが、ビートは潔く「普段使いでの気持ちよい走り」に特化している点で、大きな価値・個性・アドバンテージを持っています。
私が新車以来、このクルマに乗り続けている理由も、まさにここにあります。ビートは、「山椒は小粒でもぴりりと辛い」を体現する、実に日本らしいクルマだと思います。
30年前のビート開発スタッフの方々へは、感謝しかありません。

　オーナーになって２年、走行も２万kmを超えました。
　このクルマ、一点豪華基準で選ぶなら、2020ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーを受賞した美麗ボディになります。「引き算の美学」の追求によるボディサイドの繊細な凹面には、周辺の風景が映り込んで光をとらえ、滑らかに流れていきます。ボディサイドの造形は工芸品かと見紛うほど本当に綺麗です。これを実現したマツダのクラフトマンシップ（職人の技能・技巧）には最大限の敬意を表します。
　そのほかにもこのクルマには、イイ走り、イイ音があり、オーナーだけがわかる「豊かな気持ち」があります。

走行時に345,678ｋｍになった！と気づいたので、急いで安全に停められる場所を探して停まったんですが・・、あ～あ～、345,679ｋｍになっていました。
こんなこともアルよね～(-_-;)

この度、ワイパーブレードの交換で、少し考えさせられましたよ (^_^)　。(詳細は関連情報参照)

というのは、この両者、購入は5年以上違いますが、価格はほぼ同一、購入方法が違いまして、5年以上前購入の「上級品」は通信販売で、先日交換の「普通品」は店頭からでした。両者の性能差は歴然でして、ちょっとがっかりしたのでした。

で、問題は、両者の商品ヒエラルキー？が大きく違っていたことを後から気づいたことです。ヒエラルキー？を設けていたメーカー側に非は無く、違う購入方法だったにも関わらず、ほぼ同一価格だったことになぜか安心して、自分が、店頭品を安易に選んでしまったことが問題、いや、もっと突き詰めると、商品選択へのコダワリ・情熱が以前に比べて弱くなっていた、ことこそが問題でありました。

以前であれば、あらかじめ商品を徹底的にリサーチして、選びに選んでいましたが、今回はそうしていなかった、なぜこんなに安易に選んでしまっていたんだろう？と思いましたよ。これって、モノ選択に対するコダワリが歳をとることで薄れてきたためなのか・・？

「認めたくないものだな・・自分自身の、老い故の適当というものを」

モノ選択に対するコダワリ・情熱を、これからも忘れず持っていたい、そう思いましたね。(^_^)

本日、愛車赤ビートが1,000いいねとなりました。(^_^)
これまで、当赤ビートに「いいね」していただいた皆様、ありがとうございます。

当方、素人サンデーメカニックですが、愉しみながら、粗製濫造かもなじこまん情報を、2013年(H25)より投稿し続けております。
皆様、これからも、どうぞよろしくお願いします。m(_ _)m