NOCK's@禁煙中のブログ一覧

新品タイヤ～♪

が、非スタースペックなＺ１です・・・

しかも０５年製だったり（苦笑）







なにせ慢性資金欠乏症なので、価格の誘惑に負けました （笑）

倉庫保管＆私に新旧の違いは判らないので、とりあえずオッケーでしょ？

が、履き替える資金が不足だ・・・(￣▽￣;A


さて、本日はいよいよブレンボの装着です！

ここで、今回製作していた物の正体とは・・・

ブレンボ流用に伴い、ボルトは信頼？の純正ボルトを使用したい。

しかし長さが違う ＝ ワッシャーを重ねる。　が、私的にワッシャー重ねは避けたい・・・
（スミトモとはネジピッチが違うので、純正スミトモ用は使用不可）

そこで思いついたのが、スバル純正で装着されている”タイバー”と言う物。

タイバーの効果自体は？？ですけどね。。。（インプもF型でタイバー無くなってるし）


GarageNOCK's謹製（と言っても製作は違いますが・笑）流用ブレンボ専用パーツ！



アルミ用のシルバーで塗装、上塗りにクリアーを吹いたら見事に見た目グレー（苦笑）

ボルトは当然３３・３２Ｒブレンボ用の純正ボルトです。

純正スミトモキャリパーを外し、ローターもパパッと外して仮組してみる・・・



バッチシ！！　いい感じじゃな～い♪♪

で、ブレンボ用のローターを組み、いよいよ本取付け！



径間寸法等は全く問題無し！　パイプブラケットもちゃんと付くしね♪

流石は強力助っ人！　私が加工したら付かなかったかな？（笑）

オマケになんとなく、社外キャリパーを取付けたっぽい？

が、若干の設変も必要だな・・・



ローターを付けずに仮組してみると、ボルトの噛み具合が少々短いです。

板厚をもう少し下げるかな？？

今回はこのままで取付けし、次回製作時に交換しようっと♪　

何せ、ここまでやって純正に戻すのは、とても面倒なので（苦笑）

今日は同時に、オイルブロックに油圧センサーを取付けるつもりでしたが・・・



カワイイ悪魔が来店（笑）　最近カメラを向けるとポーズとります (ﾟ∇^*)

なので今日はブレンボの取付けまででDIYは終了～！

あ、お決まりのローター径の比較は・・・



たった2cm半の違いでも、結構違いますね？

重さの違いは以外にも少ないかなぁ～　＊注　手持ち計測（笑）

その後は、しつこくエア抜きをして元通りにすれば完成～♪



自分の車にブレンボ付いてる（爆）

実際、ここまで必要なレベルなのかは？？ですが・・・（苦笑）

交換後、試走がてらに友人の店までレッツらゴー！

走行の感想・・・

タイバーの効果でタッチはしっかりしており、踏み代にたいしてのフィールは抜群！

ンな訳は無いです（笑）

だってブレンボ自体が初めてだし (￣▽￣;)

とりあえず、ブレンボはやっぱりイイです！　見た目が！（爆）