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この週末に発覚したコブ問題の続きです。

整備手帳：NEXEN N9000タイヤの前触れもない不具合！(生命の危機だこりゃ…)

NEXEN　N9000タイヤで走行中にいきなりできたコブ問題について、販売元のオートウェイさんに問い合わせてみましたが、リコール情報は出ていないとのことでした。
また同様の報告もなく、原因は経年劣化ではないかとのこと。

う～ん、ひび割れとかならわかるけど、もっとも頑丈なトレッド面にコブって、劣化って呼ぶんですかね～。
4年間で4,000Km走行、屋根付き車庫にボディーカバー保管で、空気圧管理もしていたので、保管状態には自信はあるのです。

また、少なくとも、Goodyearのページには「トレッドのコブ」という劣化はありませんでした。


Goodyear：タイヤの傷・ひび割れの原因と症状

販売店で取り合ってもらえないなら、メーカーに直接問い合わせてみたいと思います。

エストレヤのFinalEditionを展示していたお店で見積もりをもらいました。

・納車整備　3.8万円
・登録手数料　3万円
・値引き　1.8万千円

といったところです。

う～ん、、、ちょっと高くないか、、手数料などが。。。

まあそこは置いておいて、下取りの話になりました。

YBを売るのは辛いけど、エストレヤと両方もつわけにもいかないし、仕方なしです。

その時はYBでお店に行っていなかったので、車名と中国ヤマハ製だと伝えました。

すると店員さんは、「いくらぐらいが希望ですか？」
と言うものだから、
「まあ、交換している部品も評価してもらえるなら、10万円ですかね～」
と言っておきました。

翌日、YBに乗って下取りの査定に行くと、20分ぐらい待たされたでしょうか、
店員さんからは、

「輸入車なので、部品の調達があれなので、ちょっとうちでは販売できないんですよ。
なので、0円だったら引き取ってもいいですけど。。。」

とまあ、愛想は悪くないけど、言っていることはずいぶん失礼な。。。

こんなピカピカのバイクを前にして、0円って、泥棒にくれてやるのと一緒ってことか！

続けて店員さんは、
「バイクは綺麗なので、バイク王さんとかだったら値がつくかもしれないので、そちらに行った方がいいですよ。」
とのこと。

また、
「FinalEdtionですが、この1台の在庫が売れると、次の入荷予定は12月みたいです。」
とのこと！

が～ん！　なんじゃそりゃ。

発売と同時に、もう売り切れ間近ですか。。。

しかし、前日に輸入車だと伝えてあるのに、わざわざ査定に持ってきて0円回答というのは、
なかなかやってくれますのう～、、、この店員さん。。。

ということで、早々にその店を後にしました。

しかしゼロ円と言われたYBがなんだか悲しい。

廉価な輸入車というのは、そんなものなのですかね～。。。

まあ、だったらこれを新車購入した販売店ならば、少なくとも値がつくだろうと、査定してもらいに行きました。

そこはKawasakiの取り扱いは無いので査定ののみです。

感じの良い店員さんで、「綺麗にされてますね～」とか言われて、「どこか改造されていますか？」とか聞くもんだから、ホイホイとここも、ここもと、細かな点までしゃべりました。

最後に私が、「改造している部分て、査定だと加点にはならないですか？」
と聞くと、

「はい、減点になります。」と、いきなり厳しい表情で言われました。(泣)

待つこと10分。

「はい、お値段4万円です！」

ガクっ。。。。orz


詳しく聞くと、この状態ならば普通は7万ぐらい行くらしいですが、
改造の分の減点でこの値段だとか。
特に、マフラーはノーマルが無いという点がNGらしいです。
(邪魔でも取っておくべきなんですね、ノーマル)

散々迷ったが、とうとう買っちまったエストレヤFinalEdition。




カタログを眺めながら気持ちは盛り上がっていたのですが、6/1過ぎからGoobikeで実車の写真を見たら、ちょっといまいち、、、

何店舗かの写真を見ましたが、なんだかカタログよりも赤っぽい色でくすんだ感じ。

「こりゃー、、、買わないかも。。。。」

何て思ったのですが、とにかく実車で確かめたいので、実際の展示をしている店舗へ。

そこで見たのがこちら↓



「う～ん、、、イイ。。。　こりゃ、買ってしまうな。。。」

そう、実物はやっぱり良いのです。

店員さんが寄ってこないので、30分はじっくり見たでしょうか。

自分が思う、ほぼ理想的なバイクが目の前にあるのです。

YB125SPで知った、軽量＋空冷単気筒の面白さ。

その穏やかでまろやかなフィーリング。

いつかは、エストレヤかSR400にでも乗ろうと思っていたのですが、突然のエストレヤ販売終了宣言とこのFinalEditionの発売が、私に選択を迫ったのでした。


しかしエストレヤを購入するとなると、YBを手放すことになります。
ここまで大事にして少しずつ改造してきたのに。。。。

ひとまず、少し時間を置くことにしようと、その販売店を後にすることにしました。
しかし、駐車場に止めてあるYBに乗るのが、なんだかちょっと罪悪感が。。。

急に、YBに乗るのが楽しめなくなってしまいます。


1週間後、今度はほかの店に見に行きました。










う～ん、、、こいつは本物だ、、、、


ついに、店員さんに声をかけて見積もりをもらうこととしました。。。

（続く）

頼んでおいたFinalEditionのカタログが届きました。



ホームページ掲載の写真を中心に、いくつか別のカットも載っております。


ちなみに、ノーマルのカタログもきました。



やっぱり、私はこのFinalEditionが好きなんだということが実感できました。

ちなみに、FinalEditionの価格は57.6万円とのことなのですが、他のバイクはどのぐらいの値段なのか、ちょっと調べてみました。

■ホンダ■



CBR250RRはダントツ高いですが、VTRとエストレヤはほぼ同額なんですね。
メイドインジャパンどうしということでしょうか。
CBR250Rの安さには驚きました。海外製や安い。。。

■ヤマハ■


なんと、SR400の価格がエストレヤより安いのでびっくり。
これはちょっとどうなんでしょう。。。SRが安いのか、エストレヤが高いのか。。
YZF-R25もエストレヤと同価格なんですね。
最新式のスポーツバイクですけど、やはり海外製は安い。

■スズキ■



全体的にお安いです。

ST250もずいぶん安いですが、海外製なのでしょうかね・・・
GSX系は中国製のハズです。

■カワサキ■



車種が多いですが、FinalEditionが3つもあるのが気になります。
ただ、Ninja250よりもエストレヤの方が高いのも初めて気づきました。

やはり、メイドインジャパンでモノづくりは、コスト的に厳しいのでしょう。

そう考えると、エストレヤをもっと欲しくなってきました。（笑）

有言実行というわけで、エストレヤを販売店に見に行ってきました。

まだFinallEdtionは発売していないので、展示してあったのはSpeciaEditionと標準仕様のオレンジ車です。


まずは、実車を前にじっくりと眺めます。

自分の愛車となるご縁があるものなのかを感じ取ろうとします。



YBと似たような雰囲気を感じますが、各部のパーツの仕上げはやっぱり良いですね。
あと、エンジンがデカい！
250ccでも空冷単気筒だと、ずいぶん大きく感じます。
メーターケースが薄いもの、私には新鮮でした。



跨った感じは、YBとよく似たポジション。
ハンドルまわりはコンパクトですが、後ろを振り向くとYBより長さを感じます。
足つき性は、YBよりも良好でした。これはびっくり。




シートの座り心地はGood。
お尻に気持ちよくフィットします。


ただ、じっくり眺めましたが、やっぱりこのSpecialEdtionでは、ちょっと違うのです。
なんだか、自転車のビーチクルーザーで有名な「エレクトラ」と似ている気がします。

やっぱり、FinalEdtionの実物を見てどのように感じるかを体験してみないとわかりません。

ということで、6月以降に実車が展示されたら見に行きたいと思います。

しかし、YBを手放すことになるのは抵抗感も強く、出費も大きいのでまだまだ紆余曲折ありそうですが、、、