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間もなく国内でも販売される予定のCBR250RRですが、なかなかカッコイイですね～。



スキのないデザインとなっており、現代的なカッコよさを具現化しているようです。



とりあえず、マフラー交換してフェンダーレスにしたら、もう十分そう。。。

39馬力のパワーはもちろん、3つの走行モードや電子制御スロットル、倒立フォーク、ウェーブローターなど、↓のYZF-R25では手を抜かれていると感じている点をきっちり対応していますね。




こうなると、YZF-R25の立ち位置は難しくなるなあ。

個人的には、GSX250Rのスポーツツアラー感もなかなか好きです。



スズキの4stの250ccは、伝統的にエンジン音がカッコイイ。GF250なんて、目をつぶっていると最高だった(笑)

さて、そのCBR250RRのお値段ですが、どうも80万に届きそうな勢いとのことです。

参考までに、最終型NSR250R(MC28)の新車価格は以下の通りでした。



ＮＳＲ２５０Ｒ 　　　６８０，０００円
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＥ　７２０，０００円（乾式クラッチ装備)
ＮＳＲ２５０Ｒ ＳＰ　８００，０００円(マグネシウムホイール装備)

ホンダHP

ついにというか、やっとというか、NSRの価格を上回るのですね～。

しかし、NSRのスペックを見るとこの時は40PSだから、CBR250RRとほぼ同じですね。

この2台、いま勝負させたらどうなるんでしょうね。
NSRは1993年式なので、ほぼ25年前なので、いい加減にCBRのシャーシ性能の方が勝つとはならないんでしょうか。


それにしても、CBR250RRはカッコイイ。
250ccなのも良いですね。

ホンダのモンキー(50cc)が、50年の歴史にピリオドを打つそうです。

ホンダ、モンキーを8月末で生産終了…排ガス規制強化で50年の歴史に幕(レスポンス)

モンキーはホンダの顔としてずっと続くものだと思っていたので、とても残念です。

この1年の間にも、何度かモンキーが欲しくなる時があり、「でも、使わないよな～、、、」なんて諦めてきたのですが、ついに販売終了となると寂しくなります。

販売終了の理由とは、今年に適用される排ガス規制に適応できないためとのこと。

実は、この20年ばかりの間にはバイクの「種の大量絶滅」を招くような巨大隕石が何発か落ちていたのです。それは「騒音規制」と「排ガス規制」の2種類です。

私は、1993年頃～2014年までバイクから遠ざかっていたので、この大量絶滅を知らなかったわけです。

ですので、2014年にリターンした際に、250ccや400ccの絶滅ぶりに唖然としたわけです。

このたびの「モンキー」の絶滅を機会に、過去の「騒音規制」と「排ガス規制」を振り返ってみました。

わかりやすかったのがこちらのサイトです。

騒音規制の歴史と今後(バイク豆知識)

排出ガス規制の歴史と今後(バイク豆知識)

これを読むと、「バイクの方が車より騒音規制が厳しい」だったり、「2stのほうが4stより排ガス規制が厳しい」、「輸入車より国内モデルの方が騒音規制が厳しい」など、大量絶滅に至った経緯が良くわかります。

まあ、モンキーの場合は50ccの特殊性もあるんでしょうけど。

そう考えると、ホンダさんもCBR250RRをもうすぐ国内販売するなんて、頑張っているんだな～と改めて思いました。

こうなると、この先は内燃機関自体の存続が難しく、名実とも「モーターサイクル」になるんですかね～。
モーターになるとトランスミッションも不要だから、「MT車」なんてものも無くなり、免許制度も簡素化されるのかしら。

嗚呼、、、モンキーに合掌。

バイクのグローブって、使っていると匂いますよね。。。
あと、内装に汚れが付着して手が汚れたりもします。

以前から使っているGoldwinの↓のやつは、グローブから手を抜くと埃っぽい匂いがします。




昨年の11月にワークマンで買った↓のグローブも、なんだかムレた匂いです。


そりゃー冬だって手に汗かくときもあるしね～。
まあ、ワークマンのは格安なので買いなおすというのも手ですが、せっかく気に入っているのにそのたびに買いなおすのもちょっと納得いきません。

ということで、無理やり洗濯することにしました。

Goldwinのやつは、幸か不幸か内側をつまんで手を抜くと、このように裏返すことができます。
(※本当は糸で留まっているのですが、切れてしまいました)



なので、この内側部分だけを手洗いします。

ワークマンのやつは、長い棒を使って裏返しにしました。



これを手洗いして陰干しに。




結果、清潔感が満点の匂いに。。。(笑)

やっぱり、グローブの定期的な洗濯は必須です。

2ストに生まれて初めてのる4スト乗りの人の動画が新鮮で面白かった。




ニコニコ動画

知り合いが新しく購入したR1-Zに乗らせてもらう話なのだが、なかなか面白いのだ。

まず、オーナーさんがR1-Zのエンジンをかけてアクセルをふかすのだが、それがまず4ストのそれなのだ。小刻みにワンワンワンとやる。
あれって、2ストの場合はやらないよなあ～なんて思う。
だって、気持ちよくないもの。。(笑)
開けるなら、もうしすこし、「パア～ン」だよなあ～。。。

次に、オーナーからバイクを借りるのだが、まずキックでエンジンがかけられない。

そうなのだ、今の人は50ccを通じてセルが当たり前だから、それこそSR400経験者しかキックスタートの経験がないのだ。
これも、私のころと違っていて新鮮だった。

次に走り出すのかが、エンストしてしまう。
そのあとも、2,000rpm程度でクラッチミートしてすぐにつないでしまうから、4ストの2速発進状態になっている。
そして、そのあともアクセルをジワーっと開け続けて、なんとパワーバンドに入れて9,000ｒｐｍ程度まで回してゆっくりシフトアップする。

このあたりも、4スト4気筒マルチの250ccの乗り方がそのままという感じだ。

2ストだったら、4,000rpm程度のちょっと高めでクラッチミートして、そのあともちょい長めに半クラを維持しながら速度を上昇させ、それから完全にレバーをリリースするものだろう。

そのあたりが、やっぱり4ストとは違っている。

その先も、パワーバンドに入れるのか否かで使い分けることになり、通常だったら7,000ｒｐｍ手前でチャキチャキとシフトアップだし、回すなら早めにアクセルオープンして9,000ｒｐｍまで回してシフトアップ。

なんてことをぼんやり考えていたら、いい感じで眠くなってきた。

ZZZZZZ・・・・

いつもの通勤電車に乗っていると、突然スローダウンして停車した。

暫くすると車掌さんからアナウンスがあり、人身事故が発生したので停車したとのこと。

車内からは、ため息やかすかな舌打ちが起きる。「あ～、、どうしよう」って。

しかし、人身事故という言葉を電車で聞くと、私は複雑な気持ちになる。
それって、高い確率で、どこかの誰かが亡くなったことを意味する。それも自ら。。。

今朝までは生きていたのに、今朝が最後の朝になってしまったどこかの誰か。

一応、自ら望んでそういうことをしたとなるのだろうけど、どうなんだろう。本当にそうかな？

などと独りで考えていたら、電車は動き出し、最寄り駅まで進んで運転中止することになった。

意図せぬ駅で降ろされた私は、仕方なく別の路線に乗り換えるべく、改札を出て外を歩いた。

すると、思いがけず『ビッグイシュー』の販売員の人が目に入った。

『ビッグイシュー』とは、ホームレスの人の自立支援を手助けする雑誌『ビッグイシュー』の街頭販売事業のこと。
その仕組みは、販売員になりたい人(≒ホームレス)には、最初に１０冊の『ビッグイシュー』が無料で配られて、それを３５０円/冊で決められた街頭で販売し、その資金を元手にあとは１７０円/冊で仕入れて３５０円/冊で販売を繰り返すというもの。

「わあ～、、、久しぶり」っと思いながらその販売員の前を通り過ぎてしまった私は、思い直して引き返した。
販売員の人は、販売員証をつけて雑誌を手に、無言で立っている。同じ歳ぐらいの男性だ。

私が「最新号をください」と告げると、パッと笑顔になった。

『ビッグイシュー』を買うのは久しぶりだ。２年ぶりぐらいだろうか。

私が初めて『ビッグイシュー』を読んだのは、とある病院の待合室でだ。何冊もあったのでまとめて読んだ。

有名人のインタビューやら、国内/海外での様々な支援の取り組みやら、なかなか読みごたえがあるのだが、最も興味深かったのが、読者の悩みにホームレスの人が答える人生相談のコーナーだ。

この回答には、いろいろ考えさせられるものが多かった。

普段目にする評論家や作家とは全く違う視点なのだが、人生を苦しみ抜いた先の優しさや暖かさがあるのである。

今回の最新号の相談は、４０代の会社員で、仕事や人生で立場は中堅になっていくのに、２０歳のころから成長しない自分に不安を感じているというもの。

それを、７５歳のホームレスの人が暖かく回答している。

２０歳の頃に思い描く４０代は、ものすごく落ち着きのある大人をイメージしてたけど、自分がなってみるとずいぶんと違っていた、、、きっとほとんどの人がそのように感じているのでは。そして、その違和感は５０代、６０代とその後も続いていき、あるとき「そういうもんなんだ」って不思議と思えるようになると。

この回答者の方も、この年齢になっても「こんなはずじゃなかった」と思うことがあり、「もっともっと坂を上れるはずだ」と思うこともあるそうです。

でも人生をどこで満足できるかはひとそれぞれで、今できることを毎日精一杯生きる以外、人生に満足できる方法は回答者にはわからないという。

いろいろと考えさせられる回答だ。

そんな時、ふと自分が４０代でオートバイに舞い戻ったのも、この相談者のように「成長しない自分」を感じるからなのかと思った。

バイクを好きになったのが中学生の時。

「成長」して大人になれば、その時の悩みや気持ちも変わるものと思っていたけど、もがいてもどうもそうにはならないらしい・・・(笑)
卒業したはずのバイクに舞い戻ってしまった。。。

そんなことを、帰りの電車で『ビッグイシュー』を読みながら考えた。

朝の人身事故から『ビッグイシュー』への再会、そして帰りの電車に乗りながら、今日と言う一日も終わろうとしている。

今日という日を精一杯生きたのかな？それに満足しているのかな？
満足するかいないか、決めれるのは自分だけ。
成長しない自分だけ。。。