トランクのブログ一覧

朝から小雨だったので、雨の峠道もよろしかろうと10時過ぎにｵｰﾙﾛｰﾄﾞに乗った。
中央道を小淵沢ｲﾝﾀで降りて八ヶ岳の鉢巻道路を走りメルヘンラインに乗って麦草峠へ。しかし、甲府を過ぎてからは曇り空で道も乾いていて、雨の峠道の風情はない。蓼科ブライトン倶楽部でお茶した後、峠道を走る。カラマツや白樺の浅い緑が美しい。山桜がまだ残っている。
麦草峠を下りて、そのまま299号線を辿ると十石峠へ導かれる。古い道でｶｰﾌﾞも自然で大好きな道だ。途中から霧雨となり頂上付近は視界も悪かったが、それだけに雰囲気は十分(写真参照)。行きかう車もなく、霧の峠道を楽しんだ。
上野村に降りてから下仁田へ向かう。塩ノ沢トンネルが出来て下仁田は30分以上近くなった。快適にスピードに乗り、下仁田ｲﾝﾀから関越道～圏央道経由で帰宅。
今日の走行距離435キロ。

ままごとやで食事した後、柳沢峠(大菩薩ライン)を越えて勝沼に出て、笹子峠の旧道へ向かった。

20号線の笹子トンネルへ入る直前に左へ入る山道があり、それを辿ると旧道の峠道だ。道幅も狭くカーブも傾斜も急で、両側から新緑が覆いかぶさり、緑のトンネルを抜けていくような気がする。

以前から走りたかった峠道だが、なかなかチャンスがなかった。もっとも気候のいい時期に初走行が出来てよかった。秋の紅葉の時期もきっと素晴らしいドライブが楽しめそうだ。

細い峠道を登りつめて行くと、頂上近くに古風な小さなトンネルが現れる。出入り口にギリシャ風の浮き彫りを施した時代がかった玩具のようなトンネル。解説板によると、この旧道このトンネルが昭和33年まで国道20号線として使われていた、というので仰天してしまった。
峠道は貨物のすれ違いにも苦労しそうだし、トンネルは乗用車だって交わすのは無理だ。街道随一の難所だったというのも、よくわかる。山中はハハカの花盛りで、その下を通るたび開け放した窓からいい香りが入ってきた。

今のトンネルの出口近くで20号線に合流する。所要時間は30分ほど。ちょっと寄り道する価値は十分。

ままごと屋へ行ったのは、先週の中ごろ。
蔵元の名水で作った豆腐が主体の懐石料理が美味しいのは、よく知られている。
週日なのに、２階座敷はほとんどのテーブルが埋まっていて驚いた。圧倒的に中高年の女性が占めているのも偉観だった。

料理はもちろんだが、座敷のガラス戸を開けた先の広いテラスから眺めるケヤキ、ナラ、シデその他の新緑が素晴らしかった。うっとり見とれていると箸が動かなくなる。
テラスに立つと、眼下を流れる多摩川の水面がよく見える。
雨の後の曇り日で、水も若葉もキラキラせず落ち着いて見えるのがよかった。