末期モデルだが
| メーカー/モデル名 | 日産 / ムラーノ 250XV_FOUR_4WD(CVT_2.5) (2011年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
遮音性が良く、ロードノイズ、風きり音がカットされている。 リアシートに人を乗せることは少ないが、乗った人は満足。 |
| 不満な点 |
ＦＦベースなので、前車（トレイルブレイザー）に比べ小回りが利かない。 メモリーシートのニュートラル位置が悪く乗り込みにくい。（ニュートラル位置も設定できると良いが、、） シートが大きいのは良いが、ホールド性が悪くポジションが決まらない。 車格を考えると、フォグランプがオプションはあり得ない。 雪解け道を走ると後ろが見えなくなるくらいリアガラスが汚れやすい。 Ａピラーに死角が多い。 |
| 総評 |
末期モデルにしては、完成度今一つ。 価格を考えると、最近の安全装備が皆無。（オプション設定すら無い。） |
| 走行性能 |
 無評価
ＣＶＴの見本のような走行フールです。
ＡＴに慣れた私にとっては、非常につまらないです。 停止からの加速時のパワー感は希薄です。（ＣＶＴの味付けのためか） ストップアンドＧＯでは、早い軽に置いていかれることも。 |
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
若干硬め。
タイヤの径が大きい割りに段差を拾い不快なことも。 |
| 積載性 |
無評価
リアガラスの傾斜、ボディの丸みで積載量は少なめ。タイヤ４本積むのに苦労する。
|
| 燃費 |
無評価
長距離中心で、１万３千ｋｍを走って平均燃費が１２．５Ｋｍ／Ｌです。
市街地を中心に走ったら１０ｋｍ／Ｌ代まで落ちると思います。 現在の基準からすると、もう少し走って欲しいです。 |
| 故障経験 |
大きなトラブルはありませんが、末期モデルにしてはマイナートラブルがある。 １ ＣＶＴのトラブルで加速時にエンジン回転が上がって加速が極端に悪い事があった。（営業マンの話では、他でもあったとのこと） ２ クルーズコントロールの不良（時々発生）、セットした速度を維持できず５km位速度が落ちる。レジュームでもセット速度に復帰しないことがある。（未解決） ３ ミュージックボックスのＨＤＤ不良（音とび） 故障ではありませんが、１年でメッキ部品に錆が出て交換。 |
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