三栄書房 新型コペンのすべて  

【総評】

　仕事帰りに書店でみつけて、立ち読みで我慢しようかと思ったが、結局次の日（８月１２日）に買ってしまいました。

　新型だけでなく、初代のことも色々書いてあるので、初代のオーナーも、ほほぅ！となるかも。

　「同じように、楽しさを獲得するのに必ずしも新型コペンでなくてはならない理由はなく、初代も根本的には同じだけの価値を有する。」の一文にほろっと。

　温故知新（？）な一冊です。





【満足している点】

　ちょっと待たせたかいあって、なかなかの内容です。

　実は、今度の日曜の岡崎五郎の「クルマでいこう」もコペン特集です。

　なぜ下向きマフラーなのか？　それはアイドリングストップ時の逆流をふせぐため！

　なぜMTの方が実質４万円も高いのか？　CVTは量産効果で安価にできるため！

などの疑問にも答えてくれます。


　パドルシフトつけて、
　ギアの入りが渋い、
　コペンは速くない、
　シガライターは用意されてない、
などなど、褒めるばかりでないとこもいいです。

　１０馬力アップのサブコンなど、チューン製品の情報も◎。

　「峠道を楽しく攻めたい」というファンには、トラクションを稼げるスーパーＬＳＤのオプション装備（ＭＴ車）をお薦めする
ーーとのこと。
　
　100キロ巡航時の回転数は3000弱（ＣＶＴ）というのは、羨ましいです。

【疑問点】

　初代のATの平均燃費は８キロほど（お車アイドル松田さんの話）。首都圏ユーザーの初代ATの平均燃費は良くて１０キロとのこと。
みんカラのデーターとのギャップに？

　新型コペンＣＶＴの800キロ走行の平均燃費13.5キロ、
スポーツ走行したとのこと。

　Xタイプはローブと乗り心地がほとんど変わらないかもとのとこ。