パワステ診断結果

ようやくの休みと、良い天気になったので
朝からタイヤ交換とパワステ不具合の診断をしました。

フロントのみウマを掛けてみると、地面にはオイル漏れの跡が・・・
懸念のラック付近を確認すると、写真赤丸のナットが手で回るくらい緩んでおり、
そこから漏れておりました。



調べてみるとパワステの高圧側の配管。
なぜこの場所が緩んだのか不明ですが、オイルのフローとしては、
タンク→ポンプ→高圧配管→ギア(ラック)→タンクの順となっており、
ポンプからの負荷でダダ漏れだったようです。
ベルトを切る前は硬いものを打ちつけるような音がしていたのですが、
タンク内にわずかながらオイルが残っていたので、
ポンプの焼きつきは回避されたのではないかと思います。
手で回してもおかしな感じはしてないし・・・

しかもこのナット、スパナかフレアナットレンチなどのオープンエンドの工具でしか
作業できないのですが、青丸のホースが邪魔して手持ちの工具が回せません。
仕方ないので青丸のホースを外すため、ホースバンドを緩めようとしましたが、
これまた手狭でプライヤー等が入りません(汗
仕方ないので根元のネジを緩め、ホースごと移動させることでスペースを確保し
何とか締めなおすことができました。

整備要領書を確認すると、どちらの配管にもOリングがあるようなので、
念のため交換することに。(これの劣化がそもそもの漏れの原因か？)
また、タンクからポンプに伸びている配管も以前からオイルが漏れているようなので
他のゴム配管とあわせて交換することにしました。
ディーラーへ行き、部品を注文(部販じゃないのは日産カードを使うため)
一部メーカー取り寄せになるとのことですので、入荷は月曜以降。
ついでにファンベルトとエアコンベルトも注文。

次週の休みで交換かな。