バラスト調達

先週の土曜日
Ponさん宅にてだ　いさんに事故診断してもらい、
ライト周りを交換。

純正HIDのレンズカバーが、中古ながら安く手に入ったため
左側だけ交換しちゃいました。
安かったのには理由があって、それなりにくすみ、黄ばみ有り。
でも右とのバランスを考えたらちょうどいい感じ。
しかも左右セットだったので、不測の事態に備えれるというわけ。（備えたくないけど）

カバーだけだったので、バラスト、バーナー周りは当然移植必須。
面倒かと思ったけど、意外と簡単だった。

ところがいざ組み付けて点灯テストしてみるも、点灯せず。

？

持っていた予備のバーナーに交換してみるも点灯せず。

色々やった挙句、Ponさんが持っていた予備バラストに交換してようやく点灯。
バラスト不良だったのかな？
事故って帰ってくるときは点灯していたハズ。（一緒に行ったクネさんも見てる）

帰ってきてから夜に出てないから、ライトつけてないけど、点いたような・・・？
バラスト外した時に若干水が出てきたから、雪が溶けて入り込んでショートしたか？

切り分けの最中で、元々右の正常なライトに付いていたバラストが
組み直した左側に移った模様。

ということで右がPonさん予備、左が元右のバラストになったようです。

この状態でライトを点けると、しばらく正常点灯、後に右だけ消える。
点け直すとまた正常に点灯し、しばらくすると右だけ消える・・・

？

わけわからん。

Ponさん予備バラストも死にかけてるのか？

また、ついでに55Wバーナーに交換したからか、たまに左も点灯不良を起こす。
これまでの確率から考えると、明らかに異常なレベル。


このままではただの整備不良車なので、Y!オク物色してバラスト買い直し。
GDBCで採用されているバラストは、スバルカテゴリで検索しても
数がそこまで多くない。
あっても結構高い。

ところが、同型のバラストは日産他でも結構採用されている。
割合的には日産が多いかな。
ということで、日産純正のバラストを2個セットで購入。
ありがたいことにD2Sのバーナー（多分4300K）と電源向けのコネクタ、
バーナー側の配線、パッキンも付属。
7000円弱だったので、純正新品買い直すよりははるかに安い。
そのままポンで交換可能なのです。

一応外したスバル純正と寸法比べてみたけど、ネジ穴位置から一緒ぽい。
電源周りのコネクタもあったので、12V電源で点灯テスト。

切り分け中にNG判定食らった、元々GDBに付けてたバーナーが白であることが判明。
まあ、もともとバーナーなんて早々切れんしな。

NG判定のバラストも点灯テストしてみたけど、こっちはやっぱりNG。
うんともすんともいわないので、水没ショートの線が濃厚でしょう。

って、ことで、両方交換して様子見ます。
バーナーはとりあえず35W　4300Kに戻してみます。