のだめのブログ一覧

先々週の事です。
みんカラを見ていると、以前退会されたkeitaさんが再登録して足あとが残ってました。
行ってみると、「車を手放すのでパーツを売りに出してます」とのこと。

いろいろなパーツの中で目についたのがフルバケ。
モノはBRIDE ZIEGⅢ　FRP製ブラックロゴタイプ

今のSP-Gで唯一不満なのが、太もものサポートが緩いこと。
RECAROでここのサポートが高いものを選ぶとSP-GT2などの高価なものになってしまいます。

チャンスだと思いkeitaさんに連絡を取り、先週引取りに行ってきました。
前から知ってましたが、ごく近所ということもあって引取りも楽々。
世間話や、またダーツ行きましょうと話をして帰ってきました。


シートバックプロテクタ、LOWMAX専用シートレールLFタイプも付属で
車検もバッチリ対応です。
Webでシートレールの説明を見ると、ハンドルとセンターが出るらしい。
他のシートレールだとドア側に15ミリほどずれたりだとか
ドアと干渉したりだとかあったのでこれは嬉しい限り。

SP-Gを外してkeitaさんが付けていたままのセッティングで私のシルビアさんに
搭載してみたのですが、車の個体差と体格差などあってなのか、
いまいちポジションがしっくりこない。
ハンドルの高さ調整などをいろいろしながら探りを入れます。

ペダルとの距離を合わせてハンドルの高さとSP-Gの時と同じ一番下に合わせると、
右足がキーに当たってしまい窮屈。
ヒール＆トゥの時に勢いでキーを折ってしまいそうです。
ハンドルとのセンターがでたことで、シートが左に移動し、
足とキーが当たるようになったっぽいです。

ハンドルをあげると回しにくくなるため、位置はキープしたい。
シートの後ろ側のボルト穴を一番上にして、シートを一番立たせるようにしてみると
ガマンできる範囲で足がキーにギリギリ当たる感じ。

ただ、今度は乗っている最中に体が右によっているのに気がついた。
どうやらハンドルとのセンターが出たことで、やや右側にあるアクセルとの
位置がずれたようだ。
シートを外してベースをめいっぱいドア側に振ってみたけど、そんなに移動しない。

しょうがないのでSP-Gで使っていたFGタイプのシートレールと交換。
これだと15ミリくらいドア側に移動するので、ベースをめいっぱい中央に振って
ちょうどいい位置が出ました。

しかもシートの高さもLFタイプより下がったw
カタログ上だと、FGは50ミリダウン、LFは80ミリとか書いてあったけど、
それってもしかしてアイポイントの事で、足の位置とかじゃないよね・・・

ってかシートを寝かせれば、アイポイントなんか下げれるし。
あまり寝かせすぎると、街乗りで首が疲れるんだよなぁ・・・

ZIEGⅢはLFタイプのレールが専用らしいです。
装着してみてわかったのは、FGタイプを付けるとシートを一番下げたときに
赤丸の位置にレールが当たり、生地がボロボロになっちゃうということ。
実際SP-Gはそうなっちゃった。



でも今は先にリアシートのチャイルドシートにシートバックが当たって、
レールに当たるまで下がらないからとりあえずこれでも問題なし。

ZIEGⅢに変えて1週間くらい乗ったけど、基本的にホールドは良い。
SP-Gと比べると背もたれが丸まっているような感じ。
肋骨脇のサポートはSP-Gの方があるので、しっかりしてる感じはする。
太もものサポートは予想通りとても良い。
そのかわり乗り降り環境がかなり悪化ww
サイドプロテクターが無いとすぐに生地が擦り切れてしまいそうで怖い。
SP-Gはしばらく様子見で保管予定。

ようやく両方のシートが黒くなって車内が落ち着きましたw

S15の純正フォグを探しています。

昔付けてたけど、前置き入れたら要らなくなったとか
軽量化で外したとかいう人、いらっしゃませんか？

昨日は子供の容態が安定せず、
MTオイルを調達しようと思いましたが結局行けず・・・

今朝は熱も下がっていましたので、午前中に買出しへ。
(まあ、また油断はできないのですが・・・)






これまでMTオイルは安いということでREDLINEのMT90をメインに使っていましたが、高負荷であっという間にダメになることが分かっていましたので、銘柄を変えようと思っていました。

ちょっと前から候補に上がっていたのは・・・


・Motul　GEAR COMPETITION (75W-140)
・A.S.H　FSE (75W-140)
・Castrol　SAF-XJ(75W-140)
・WAKO'S　WR-G(75W-90)
・SPEEDMASTER　PRO SUPER GEAR(75W-90)

どれも予算は少々厳しいのですがw
安オイルでまたミッションブローさせるよりは、
良いオイルで長持ちさせるプランへ移行です。

ちなみにSAF-XJはR35の純正オイルに指定されているようですが、
どうなんじゃろ？


価格と実績を考慮して、WAKO'SのWR-G(75W-90)を第一候補に上げて、
とりあえず十日市場のSABに行ってみたもののRG7590はあるものの、WR-Gは在庫なし。
その他候補にあったもので在庫されていたのはSPEEDMASTERのみでした。
ちょっと予算オーバーだけど、これかなぁと思いながらも、とりあえずもう1店回ることに。
次は荏田のSABへ。

ここでもWR-Gはなく、SPEEDMASTERは有り。
あと、SAF-XJとMotulもあり。

価格的には
Motul　>　SPEEDMASTER　>　Castrol
な具合でしたが、予算云々でいろいろ悩んだ末、第一候補のMotulを選択しました。

交換は明日を予定。
さて、どういう感じになるか・・・

残っていた洗車を終わらせ、かなり前から検討していたボンピンについて考えてみました。

なにげにカーボンボンネットを手に入れしばらくした2年くらい前にエアロキャッチ(鍵無し)を入手していたのですが、ずっとつけてませんでした。





加工が大変というのが第一で、お店に出すとそうとうかかるらしい・・・
一応富士でもボンネットの縁がやたらと浮いているけど、ビニテで目張りしたら
問題なかったので、そのままでもいいかなぁと思っているのですが、
そろそろなんとかしたいなぁと思っております。

ということで昨日一昨日からパーツレビュー、整備手帳を漁りまくりw
表面の穴あけ加工は結構な車種で見つかったのですが、
裏面加工がいまいちあまり載っていない。
ってか、裏側はナットを締めないといけないので、裏骨にも表よりも結構大きめの穴が必要らしい。

ナット用に穴は全部で6つ必要。
ナットそれぞれに穴をあけるか、ちょっと大きめに切っちゃうか。
悩みどころです。

ってか、そもそも普通のボンピンと比べてかなり大きめの穴をあけるので、
それにビビリまくりでためらっちゃうんですよね・・・

ボンネット側も難しいのですが、コアサポートの取り付けも問題。
特にS15での取り付け写真が載ってなかったのですが、皆さんどこにつけてるんでしょう？
個人的になるべく穴は追加したくないのですが、既存の穴は光軸調整用の穴とかしかない。
ちょうどいいところに穴があるのですが、そこだとボンネットのラインに被る・・・・
やっぱあけるしかないのかな？

もうちょっと検討しようと思います・・・

雨だったので、部品調達に川崎の日産部品販売へ行ってきました。

若い人が受付てくれたのですが、ちょっと手際悪い・・・
レーザープリンタ出すのが面倒だったので、部品図打ち出していかなかったのですが、
持っていた方がスムーズにすすむなぁ。