のだめのブログ一覧

さて、先日パワステの修理が終わりましたが、
次はブレーキキャリパーのOHやエンジンマウントの交換かなぁと
妄想してみたら、概算で90千円ほどになりました(汗

う～ん・・・
タービン周りの改修は後でもいいのかな・・・
そこだけで予算の半分を占めているのですがｗ

ブレーキというと、最近V36キャリパーの流用ネタがちらほら見られるようになってきましたね。
流石にフロント355とかにすると、17インチではアウトっぽいのですが、
330とかだと17インチでもOkぽい。
結構加工が必要そうなので、もう少しメジャーになってからでもいいかな。
その前に予算がありませんがｗ


とりあえず次のOH用に手持ちのキャリパー一式を分解せねば。

先日のプチオフの時、
ハロゲンとまで言われた我がシルビアさんの純正HID。

実はRAYBRIGの6000Kが入っているのですが(^^;

R32のときにから純正流用で使っていたので、
そろそろ5年は経つかと思います。
お疲れなのかな？？
ってか、交換してすぐ位から、今と同じような色してたんですけど・・・


なので、Y！オクで調達してきましたよ。
メーカー不明(おそらく中華製)
8000Kが・・・・・



1000円。


ちょっと見ないうちにずいぶん安くなったものだ。
かつては4200Kの純正ですら5000円以上したというのに。
1000円なので、1年もてば十分かな。

早速取り付けて、その効果を確認したいのですが、昨今の雨で
湿度が高いため、天気のよい日まで我慢します。
うるる目になりたくないしね。

今日は心待ちにしていた富士行きを
心を鬼にして中止しました。

何故か？









ずばり、ブレーキマスターシリンダーからの液漏れです。
おそらくかなりの期間、もれていた模様。
6月の取り付け直後辺りから？


マスターバックに液漏れの痕が残り、塗装がはげてしまっています。
エア抜きをするたびに、シリンダー先端部分でのフルードっぽいものの
滲みが気になり、昨今の富士での事故等を聞くと、このままだと私も
同じ目に遭いかねないと思ったため、早速部品を発注→受領してきました。

金曜に部販に問い合わせ、メーカー在庫があることを聞いていたので、
本日午前中に発注し、夕方受領。

前回は完全にコスト重視だったので、中古シリンダー＋OHキットという
選択をとりましたが、そろそろ自分だけの体ではなくなりそうなので、
安全を重視し、BNR34純正マスターシリンダーへ。
結局行き着くところはここだったというわけか・・・

明日は交換作業を行います。
どこでやるかは未定。
自宅前が手っ取り早いが、平坦なところ希望。
エア抜きが必要なので、人員も希望ｗ

心が揺れます。

安①リビルド
↓②純正新品
高③ニス6

＋
ヘッドガスケット　メタル化

③の予算は確保したが、実施すると極貧生活

①の費用がFIXできれば、それでも可か・・・

MTブローしてから1週間以上が過ぎましたが、いまだ部品調達の目処つかず。
いろいろな削減の結果、とりあえず予算はつきました。
が、MT本体の価格が決まらないと、クラッチその他の選定が進みません。

第一候補をリビルド品とし、オーバーホールも含めてショップ、再生業者に
問い合わせを行っている最中です。
中古品を買ってオーバーホールに出すという手も考えているのですが、
モノの程度がわからないので概算費用も出てこない・・・

交換作業は1日あれば終わるんだけどなぁ・・・

この状態だと1月中の復活は絶望的ですね。