のだめのブログ一覧

今日が2月の週末最後のNS4ということで、mid4doorさんとFSWに行ってきました。
いつもより30分ほど早く家を出たはずですが、ついたのは想定よりも30分遅れ・・・
観光バスやダンプに引っかかりまくったからかな？
mid4doorさんも渋滞に引っかかったとのことで、結構時間がかかったそうです。
久々によい天気の週末だから出かける人たちが多いのかな？

朝から太陽が出て気温も上昇してきましたが、まずはNS4-Bに出撃。
タイヤを前後でローテーションして、Fr：ネオバ、Rr：01Rでコースインしたのですが
リア出すぎ。
フロントは以前よりグリップしてますが、ブレーキングで不安定感があります。
しかも1周目にCACが動作不良で計測できてない。
2周目からは正常に機能したので、なんだったのかまったく不明。

さすがに1ヶ月ぶりということもあってか、めちゃくちゃでした。
1コーナー突っ込みすぎ。
Aコーナー突っ込みすぎ。
ダンロップコーナー突っ込みすぎ。
ネッツコーナー突っ込みすぎ・・・・


はい・・・・焦り過ぎてどのコーナーも突っ込みすぎでくちゃくちゃです(汗

Aコーナーがうまく抜けれた時は100Rのコーナリングスピードも上がったかなと
思いますが、なかなかうまくいかんのです。
今回初めて中間にエア調整をしてみましたが、ちょっと落としすぎたのか後半の
フィーリングはいまいち。

結局9秒台に1回入れるだけで精一杯。
ほとんどが10～11秒台でした(涙

パドックに戻り、mid4doorさんと軽く反省会ののち、このままの天候だとさらに
気温と路面温度の上昇が見込まれるため、NS4-Cでリトライ決定。
抜きすぎたと感じた空気圧は、路面温度の上昇を考慮してそのままで行くことにしました。
(結局確認のためにピットインすることはありませんでしたが)


が・・・・
やはり焦りすぎたのか、Aコーナー、ネッツコーナーでのコースアウトが非常に多く
タイムも1桁台にすら入らない始末(泣！！
前回の白苺さんのビデオを参考に、Aコーナーで5→4での進入ではなく
4→4のままの進入を試みてみました。
感触的には5→4の時よりも車速をのせれていたように思います。
今日の5→4の時は5で突っ込みすぎて4で落としきれずコースアウトが多発していたので
そう感じたのかもしれません。
最終ラップでは4→4のまま突っ込んだにもかかわらず、派手にコースアウト→スピン
となったので、ただの思い込みだったのかも・・・

部分的によかったかなと思えるのは100R。
進入から脱出までのラインがいい感じで見えたような・・・
ただ、脱出時のインにつくところで向きをかえきれておらず、まだ外に膨らむことも
ありますが。

わからなくなったのがヘアピンの進入とダンロップの進入。
ネッツコーナーは初めからさっぱりわかりませんｗ
やっぱり期間をあけるとだめだなぁ・・
2週おきくらいがいろんな意味で続けられる周期かな。
13時ごろになると雲が出て風も強くなりよいコンディションへ。
はやとちりしたか？？と後悔しましたが、あとの祭り。
しかしながら帰るときに籠坂峠を通ると雪が降ってきました。
その後、山伏峠でも雪。どうしでは雨に変わっていたので早めに走っておいて正解だったのかも。


今日のそれなりによかったと感じたラップ(NS4-C)。



13コーナーまでよい調子で、13コーナーから最終コーナーまで千葉のVit'sに引っかかり不完全燃焼。
千葉め～～～！！


話は変わりますが、車検用にmid4doorさんから純正リアブレーキ一式を借用させていただきました。
今夜交換予定でしたが、お世話になっているS氏の都合がつかず、見送りに。
明日の夜なら作業できるとのこと。
リアアッパーアームも交換しないといけないし、タイロッドエンドも怪しいらしい。
ってか、タイロッドエンドってピロだとやっぱ通らないんすかね？？実際どうなのよ？？
トーが狂うからなるべく交換したくないんだけど。
ブレーキ一式はリアさえ上げれれば交換できちゃうんだけどさ。

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