のだめのブログ一覧

昨日手に入れた部品と共に、朝から修理を再開。
天気予報だと夕方までは持ちそうだったので、まずはオルタ周りから
ちゃっちゃと片付け、当初の予定だと先送りする予定だった
パワステのホース＆フルード交換に着手。

ちなみに当初予定では、パワステベルトを張るだけで
ホース類は別日に交換する予定でした。

ラックからタンクに戻る低圧のホースを外し、フルードを排出。
その後ホースのブラケットを外しながら高圧側のホースも外します。

ポンプ→ラック、ラック→タンクへ伸びる配管の
ラック側にはそれぞれOリングがありますので、その交換が目的です。

以前も書いたとおり、高圧側のフレアナットの緩みでフルードだだ漏れでしたので
ここの交換は必須項目としていました。

で、実際外してみると・・・・・



※左が高圧側、右が低圧側

高圧側のOリングの一部がなくなっています。
フレアナットの緩みからの振動で削れたのか何なのかは不明ですが、
おそらくこれもフルードが漏れる原因、またはフレアナットの緩みの
原因になったのでしょうか。

なので、当初予定のホース＆Oリングの交換を後日にまわしていると、
結局フルード漏れに悩まされていたことでしょう。
結果的に先週作業を続行してなくて良かったです。

作業開始時、前回の作業の時にふき取ったはずのフルードが付着していたのも
これに起因するものかも。
というわけで、低圧、高圧のOリングの交換と、低圧側のゴムホースを交換。

ここまで作業を進めると、雨が降り出してきたので、工具類を軒下に避難させて
一時作業中断。
予報はすっかりはずれたようです。(13時過ぎくらいです)

しばらくしたら止んだので作業再開。
今度はタンクから伸びる2本のホースを交換します。
が、車からホースを外した時点で、また雨。
しかも今度はひどくなってきて、止む気配がありません。

仕方ないので、今日の作業はここで中止。
タンクから古いホースを外して清掃し、工具を片付けて撤収となりました。

ああ、もう少しで作業終了だったのにな・・・

また壊したわけではなく、7月号のRevspeedのDVDで
大井さんのS15のブロー動画が載ってました。

3速に入るけどギアが抜けちゃうという現象だったので、
私が昨年末に壊したときとほとんど同じかと思われます。
あの場所がS15の6速MTにとっては弱い場所なのかもしれないですね。

貴重な映像を見させてもらいました。

お宮参り後、親の車を使ってディーラーまで部品の引取りへ。
パワステのある暮らしっていいですね。
早く直したい。

受け取った部品は材質が変わっているような・・・





ちなみにこの場所でした。



なぜかオルタのテンショナーロックボルトだったりしてｗ
これが折れたので作業中止で自走不可。
締め付けトルクは1.6～2.2kg・mなのであまり強く締めすぎは禁物です。
次は注意せねば・・・

今日は娘のお宮参りに行ってきました。
双方の両親も実家から来て、神社にお参りして、
スタジオアリスで写真撮影。
その後はみんなで会席料理を食し解散。





お参りは早かったですが、写真撮影が長かった。
おまけに予想以上に高かった・・・(汗
相場ってあんなもんなの？
うちの親も驚いていました。

そろそろ丸々2ヶ月になります。

昨日のメンテ失敗に伴い、私のシルビアさんは不動車になってしまいました。
この雨の中、まだ浮いています。
本当に残念でなりません。

このままでは娘とお出かけできませんので、
家族会議にて新車を導入することに。

早速試乗が行われ、以下の新車が導入されました。



軽くて取り回しも良いのですが、剛性不足なのが玉に瑕。
変形できるのでしかたないでしょう。

これで外出時の常時抱っこから開放されます。