のだめのブログ一覧

昨日、土日から続いていた咳と痰が収まらなかったので
また病院行ってきました。

結果、喉頭炎と診断され咳止めや抗生物質などを処方されました。

薬を飲みだして1日経って、いくらか楽になりましたが、相変わらず咳は出ます。
咳が出るというよりも、喉が痒くてそれをとるために咳をするような具合。
あとは痰の絡みですかね。
帰りの電車の中で咳が止まらず、涙が出ました。

薬は効いているようなので、このまま飲みづけます。


あと、先程娘を夜間救急に連れていってきました。
私と同じように咳が止まらないので連れていったのですが
何故か私まで一緒に診察されましたww
移ったのだろうということで、見易い方も見ておくということでした。
やはり咳止めと抗生物質が処方されました。
今夜の夜間救急は良い先生でした。

土日にご一緒した方、もし移してしまっているようでしたら大変申し訳ございません。

以前より私のS15に搭載しているLSDがヘタレ具合真っ盛りなため、
OHしたいと考えていました。

そこでみんカラ友達のだ　いさんにご指導いただき、OHに踏み切ることにしました。
せっかく分解するので、今回は幾つか新品部品を投入します。

まずスプリング。
カーツ製のLSDは内部のプレートが東名と共通のため、
東名から部品を取り寄せます。
カーツに設定のない高イニシャルのスプリングを左右2枚投入。

次はクラッチプレート。
運良く標準厚の外爪プレートが4枚Y!オクで半額で出ていましたのでGET！

その他はベアリングとか調整用の自作シムとか準備。


実際の作業ですが、デフを下ろすとき、私はいつも腹ジャッキで下ろしてました。
が、流石にそろそろ体がガタピシいってます。
だ　いさんはジャッキで器用に下ろされました。
しかも早くてラクちん。
これは次回真似すべきポイントです。

久々の中身とご対面し、まずバックラッシュを確認。
想定よりも小さい感じでした。(おそらく0.0xくらい)
その時のギアの動きを覚えておいてからデフ玉を引きずり出します。

リングギアのボルトをインパクトで攻撃しますが、
フルパワーのエアインパクトでもびくともしません。
バイスはないのでどうするのか？と思ったら、
だ　いさんは冷静に一度組みなおして、コンパニオンフランジをロックさせてから
1本1本ブレーカーバーで緩められました。
よく考えれば分かることなのですが、流石に経験を積まないとぱっと思いつかないですね。
私は緩まないということだけでパニックになっちゃいました。

ボルトもすべて緩んだので、中身を分解。
新品のスプリングは入っていたものよりも0．05ミリ厚かったので、
自作シムは使わないことに。
また、ベアリングの交換も調整用シムが余分に2枚しかなかったので
特に不具合も出ていなかったので今回は見送ることにしました。

ベアリングの交換はしていないのですが、バックラッシュがやや広がりました。
測定した感じでは0.13位

デフ組みも終わり、いよいよ車載。
またジャッキに載せて搭載です。
これも楽に早く完了。
今まで腹ジャッキでやっていたのはなんなんだ？と思えるくらいのあっけなさ。

ペラ、ドラともに結合し、ジャッキダウンして試走。

これまでタイヤを引きずることはほとんどありませんでしたが、よくLSDが効いてます。
ちょっと近所を走った感じでは特に問題なし。
車庫入れがやりにくいとかもありません。

なじむまでしばらく乗って、一度オイル交換してからイニシャルを測ってみようと思います。
あとはこれで走り方が変わるか、だな。


だ　いさん、お忙しいところいろいろとありがとうございました。
熟練者の技術を見せていただくことができ、大変勉強になりました。

久々の富士でした。
何度か延期になって、ようやくの走行枠。

と、思ったら、2日前から私が風邪でダウン・・・
病院行ったりなんだかんだでグダグダ。
とりあえず落ち着いたので、昼前着位で出撃。

富士には珍しいことにS15がたくさんいました。
Aパドックじゃほとんど見ないんだけどなぁ・・・
殆どは1コーナー上に行っちゃうもん。



この日は枠がたくさんありましたが、C枠で走ることにしました。
体調もあまり良くないので、様子見です。

簡潔に書きますと、タイムは10秒台があっただけでコレといってめぼしいことはなし。
周りを見ていない人がとても多かった。
特に銀のインプ(GDB)とかフェラーリとか。
ハザード焚きながら平気でラインをクロスしてきます。
こっちはライト点灯中ですがな・・・
思わず車内で叫んじゃいましたよ。

絡まなかっただけまだましです。


トシタケさんのご好意で、ピットを使わせていただきました。
ありがとうございました。
初ピットでしたが、エアとか使えて便利ですね。
あと富士のWiFi使えたのは良かったです。
ピット近くならオンラインになれるということですね。

今回走行したのはシルビアが4台でしたね。
そのうちS15が3台。

集まったS15は8台・・・

走行率が低いよ！！


走行後は集まったみなさんで食事にいかれるとのことでしたが、
私は大事をとって、早退しました。
先日のつくばといいい、夕食に恵まれてないなぁ・・・

個人的には今回みたいに走りメインの方が好き。

また走りに行きましょう。


走行時の記録が収集できていないので、
いつもの結果はまた今度更新。

Today's Best : 2'10"42
Fastest Time : 2'06"12 ('10/01/11 NS4_B)
Today's EXP　: 8Laps
Total EXP　　: 283Laps

今日でとりあえずのGW最終日でした。
明日からはボケ防止の2日間出社です。
定時退社したいと思う今日この頃。

午前中は家族で近くの公園まで散歩して、娘の写真をとったり遊んだりしてましたが、
午後から作業をしていました。

そう、5/8の富士の為に！

昨日購入したMTオイルを交換するために、ジャッキアップして馬かけ。
とりあえず街乗りP-1を取っ払い、先にMTオイル交換。
前回ボトル3本(約3L)ぶち込んだはずなのですが、
出てきたオイルは3Lに足らず・・・
リアをジャッキアップしてみたりしましたが、変わらないですね。

ドレンを締めて、オイルを注入。
Motulは青かったです。
初めて見たわ。

今回は予算の都合上、2L(そもそも規定量は約1.8L)

MTオイル交換はちょちょいと終わらせ、次はエア抜き。
と言っても、数週間前にやってますので軽くですが、タッチの改善はありました。

最後にタイヤ交換でRE-11へ。
これであとは荷物を載せるだけで準備OK。

そして試走へ。
Motulは低温時やや渋く感じましたが、温めてやるといい感じです。
なじんでくれることを祈ります。

肝心の5/8の富士ですが、
現時点で天候が微妙。
金曜に雨予報で土曜は曇になりましたが、ずれると最悪。
あとは祈るだけです。

さて、遅ればせながらようやく車検シールの張替えをしましたww
継続車検取得後、約2ヶ月。
張替えよう張替えようと思いながらも、延ばし延ばししていましたが、
ちょうど思い出したのと、時間があったのが合致しましたのでついに張替。

賛否両論あると思いますが、私はフロントウィンドウの真ん中上に貼るタイプなので
とりあえずルームミラーを強引に外します。



ご存知かと思いますが、ルームミラーの台座部分は2分割できるようになってます。
白い台座(96327)にバネ状の固定具(96321E)とボルト(96321B)で、ミラー本体を締め付けるようになっています。
ボディに固定するのは白い台座の方。
カバー(96328)を外してもボディを固定するボルトは外れるのですが、
私はいつも引っ張って分割しています。

そしてシールを張替。

組みなおしてミラーをボディに固定する時にふと思いました。

最近走っていて、ミラーがすぐに傾くなぁ・・・
ワイドミラーつけてるから重みでボールジョイントへたったかな？
購入当時から比べると、多少緩くなった感じは否めないけど、
せっかく外したので、きつくできるならしてみたい・・・

と。

が、ミラーの分解方法がわかりません。
裏面を見てみると、真ん中にボルトが1本。




とりあえず緩めてみます。

するとミラーはさらにユルユルに・・・

もしやこれで調整しているのか？

なので締めてみると今度はガッチガチw

ヤバイ、動かんww

ということで、いい具合のところに調整してボディに取り付けて、
最後にカバーをつけて完了。

ルームミラーが緩くてお困りの方、試してみてはいかがでしょうか？

これで車載映像でヘタレたミラーが映らなくて済みそうです。

P.S.
日産車限定かもしれません