前愛車（GDBFインプレッサSTI SpecC)を売った店のブログで
前愛車が販売されているのを見つけました。
「ＷＲＣ直系ピュアスポーツセダン」というキャッチコピーの通り、
車の方向性が全て競技でのタイム短縮に向いていました。
競技車両ベースのスペックＣだったのでなおさらです。
同乗者にはスパルタン、首が痛い、地面を感じると大好評でした。
モータースポーツのために作られたカー、これこそピュアスポーツカーだったと思います。
テニスサークル的な「スポーツ」じゃなくて、
甲子園球児とかオリンピック選手的な本気のスポーツです。
ここ２－３年は長距離巡航が大半で、ほとんどスポーツしていませんでした。
こんな彼氏ですいませんでした（;´Д⊂）
9年104000kmで結構傷んでいたこと、
長距離巡航に最適な車が欲しかったこと、
来年には消費税増税があること、
来年は車検なこと、
スタッドレスタイヤと夏タイヤを買い直す必要があったこと、
発売当初から興味があったイカツイS60Rデザインがマイナーチェンジで無くなってしまいそうなこと
ボルボのローンの金利が安かったことから、
8月に新車購入を決意しました。
幸いインプレッサは66万円で買ってもらえました（;´Д⊂）
運ばれていくときに淋しくて3度見してしまいました（;´Д⊂）
新しいオーナーの元で、スポーツカーとしてその本領を遺憾なく発揮してほしいです。
S60T6ポールスターパフォーマンスパッケージは、GDBFインプレッサSTI SpecCと比較しても遜色ない加速です。
厳密にタイムを計るとインプレッサの方がやや速いですが、実用速度域では体感できる差はありません。
市街地の燃費は２Lターボのインプレッサの方が良いですが、
高速燃費は３LターボのS60T6の方が2割位良いです。
室内の快適性は圧倒的にS60T6です。
ナビはインプレッサについていたストラーダの方が良かったかな(^_^;)
Posted at 2013/11/18 18:38:13 | |
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