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先日の雪が溶けて凍って溶けて凍って磨き抜かれた赤信号の交差点に突っ込みそうになりました。

停止線でどうにかピッタリ止まれましたが、ABSを作動させたまま50m以上滑走してしまいました(・・;)

左右に振られることはなかったものの、とにかく止まらない(・・;)

気温－２℃


１２月はどうも凍結路の運転感覚の勘が鈍っている上に、

気温的にも滑りやすい状況・・・


「冬道は走るものではなく滑るもの」がモットーですが、今回は大汗(・・;;)

図らずも氷上制動力をテストする結果になってしまいました。

忘れ物を取りに行くため少し心が急いでいましたか。

今回は反省・・・

今冬初の峠越えを敢行、路面状況はおおむねモフモフ（新雪）でした。

寒いので音楽だけでも沖縄にしてみました(^_^;)

スノーワイパーに交換し忘れたせいか、ワイパーのビビり音がヒドイです(^_^;)


結局今週末は悪天候のモフモフ積雪路を合計470㎞走行する羽目になってしまいました・・・
「JR使え」という意見もありましたが、正直、最近のJR北●道よりVolvoの方が安全な気が(^_^;)

しかしこの事件も記憶に新しく、この冬初めて「死」が頭をよぎりました。
はぁぁ～～～あと今シーズンはあと何回こんな道を走るんだろう？？？？


悪天候の中走り回って、いくつか新しい発見があったので報告します。

①DSTC
前回記事で「DSTCの効き始めが穏やか」と書きましたが、確かに普通に走っている分には穏やかに効くようですが、アクセルで積極的に車体を流そうとするとガッＶ｀Д´）/ と作動するのがわかります。
あ、もちろん公道で試した訳ではありません(^_^;)
今後もし機会があればクローズドコースでDSTCをOFFにして雪ドリでもやってみたいと思います。
普段はDSTCをOFFにする気にはなれません(^_^;)

②ACC
動画のような吹雪でも、ちゃんと前の車を追尾します。
これにはビックリ！！！
但し探知距離は短くなるようです。
巻き上がる雪煙で一瞬前の車が見えなくなっても、前の車を認識していたようです。
状況によっては人間の目よりも優秀かもしれません(^_^;)
但し雪の中を走っていると

ﾚｰﾀﾞｰｾﾝｻｰﾆﾎﾞｳｶﾞｲｱﾘ
　ﾏﾆｭｱﾙｦｻﾝｼｮｳ

と出るので全く油断はできません。
今回は1回だけ表示されましたが、しばらく走っていたら元にもどりました。
今回は気温０℃～-２℃くらいでしたが、もう少し低いと表示されにくくなるのかもしれません。


ACC動作の証拠

高速道路でのトラック追尾（上記とは違う道路です）



③AWD
アクセルオフの状態だと、LSD付センターデフ方式のAWDに比べて前輪・後輪の差動制限が甘いためか、
コーナーの進入時はやや挙動が不安定になるように思います。
しかし、アクセルONではDSTCの効果もあるのか？前車よりもむしろ安定しているように思います。
コーナー手前の直線で十分速度を落とし、車の向きが変わったら尻が出ない程度にアクセルを入れてあげると安定して走れるのかもしれませんが、まだ何とも言えません。

参考までに雪の峠の動画です。
見る人がいるのかどうかわかりませんが・・・(^_^;)
路面も視界も悪いため法定速度厳守で走行。

いい感じに道路が黒光りしているブラックアイスバーンです。



氷上のAWDの挙動の感想については過去記事の通りです。

追記としては、DSTCの効き始めが穏やかで、動画のような日常走行においては、
いつ作動したのか？作動しているのかどうか？も良くわからないです。
ランプが点灯しているので多分作動しています。

これが「自然なフィーリング」というやつでしょうか？
急にガツンと効いてドライバーを驚かせることは（今のところ）なさそうです。
そして流れ出しも、その収束も穏やかです。
これはボルボの味付けなのか？
それとも最近の車はみんなこんな感じなんですかね～？？

今シーズンはまだ2回しかアイスバーンを走っていませんですが、
今週末は、ついに購入後初のアイスバーンの峠越えになります。
ツルツル、凸凹、べチャベチャ、モフモフ・・・いろんな路面状況が予想されますが・・・
果たして長距離アイスバーンはどんなもんでしょうか？？？

先日取りつけた

リア用ドライブレコーダーZS1080DR12ですが、

問題が発覚！！







上手く天井裏に配線を隠したつもりが、

外から見ると、ハイマウントストップランプの所に具が見えてしまっています

これはカッコ悪い・・・

今や絶滅危惧種の直列６気筒の排気音とエンジン音を記録しました。

exhaust sound（youtube）

engine sound(youtube)