interurbanのブログ一覧

この時期はこんな動画ばっかり・・・・
世間を騒がせた、じゃがりこ爪楊枝混入犯が「超余裕」と動画タイトルに付けていたので、
とりあえず流行りに乗って『超余裕』と言ってみましたが、実際の走行ではそんなに余裕はありませんでしたwww











吹雪通行止めのため、道央自動車道江別東ＩＣで降ろされ、視界の悪い一般道を走ります。

アダプティブｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙのお陰で、ある程度は余裕をもって走ることは出来ましたが、

それでもやっぱり、前が見えないと疲れますね

皆様あけましておめでとうございます。
2014年は本当に沢山の動画を投稿しました。
見てくださった皆様、本当にありがとうございました。






そもそも、YouTubeに動画を出した当初の理由は、

「自分の生きた証を動画で残しておく」ためでした。


・・・ただ、YoutubeのCM、「好きなことで生きていく」

特に「バイリンガール」verのセリフ、

「気がついたら会社もやめちゃってました♥」

「気がついたら会社もやめちゃってました♥」

「気がついたら会社もやめちゃってました♥」



このセリフは

仕事に大きなストレスを抱える、社畜の私をノックアウトしましたwww

自分もいつか、「気がついたら会社もやめちゃってました♥」とか言ってみたい！！！
　
　
というわけで、8/19に収益化プログラムに参加し、

最初は1日10円行けばいいほうでしたが、

新型コペン関連、新型レガシィ関連の動画がヒットして、

「好きなことで生きていく」とまでは行かなくても、

好きなことが生きていくことの足しにはなりました。



動画編集プロを使い始めてから、編集クオリティが上がったとは言え、

「顔はキモメン、声はNHK」の試乗インプレッション、意外と人気・・・

ヒ○キンをはじめ、有名なYouTuberが商品紹介に走るのがよくわかりますwwwwww

彼らは、生活かかってますからね・・・



私は幸か不幸か、Youtube収益は収入の１％に過ぎませんので(2014年12月31日現在）

再生回数よりは、「自分の撮りたいものを取る」ことが第一です。

もちろん第二は再生回数と収益ですが。


あ、ちなみに僕、企業から報酬を貰ってステマ（ステルスマーケティング）はしていません！！

たまに企業名が出てくる動画がありますが、

全て、撮影させてもらったことへの感謝の気持ちの、

自主ステマです。

報酬を貰って、好きでもない商品を紹介する動画を作るのは、

今の「嫌いなことで生きていく」サラリーマン業務と何も変わらないではないか・・・

自動車の試乗インプレッション、

あるいは愛車紹介なら

喜んで無報酬でやります(^_^;)



このNEVR-DULLというメッキクリーナー、缶がかっこいいから衝動買いしたのですが

ドアモールのウロコ取りに良かったです。

ウロコを取ったあとのコーティングはアメットビーにしたけど、大丈夫かな？

なんか「STAP細胞はあります！」みたいですが、
ちゃんと動画で検証してます！








スバルヲタクの中には

「ミリ波レーダーを推す人は吹雪で前が見えなくても運転するのだろうか？」

と言う人もいますが、

多くの北海道民はACCの有る無しに関わらず、吹雪で前が見えなくても運転します。

色々と生活がかかっているから当然です。

まあ・・・もちろんスピードは落ちますけどね(^_^;)

止まったら追突されるかもしれないし、

人家の無い所で埋まれば、最悪、凍死するかもしれないので、

出来るだけ前に進みます。
　　
　　
【その１】
この動画は巻き上げられた雪で見えなくなっている前の車を

ACCで追尾する動画です。

さすがにメーターまで撮影している余裕はありませんでした(^_^;)



一定以上の速度で雪で見えない前の車をACCで追尾することを

個人的に「スーパークルーズ」と読んでいます。


（※スーパークルーズとは、本来は航空機がアフターバーナー無しで超音速で長時間の巡航飛行を行う事です）

これが出来るのはボルボだけじゃないでしょうか？

「違う！」という人がいたら、是非動画を拝見させてください。


【その２】
こちらは吹雪の一般道です。（4倍速）
　
悪天候時は除雪が行きとどいてないことも多いので、AWDだと助かります。



単独走行になると、もちろんACCは使えませんので、

速度を落として横の状況とナビを見ながら、

とりあえず道路があると思われる方向に進んでいきます。

吹雪の一般道の等速は、一部こちらに収録されています↓


私も、元インプレッサSTI乗りのスバルヲタクなので、

あまりスバルヲタクを悪くは言いたくないですが、

時々、「ミリ波レーダー VS デュアルカメラ」の2項対立に持ちこんでいる人を見かけます。

見えなくてもある程度わかるミリ波レーダー、

見えれば細部まで認識するデュアルカメラ、
　
これは、どちらも一長一短ではないでしょうか？

ボルボをはじめ、「ミリ波レーダー＋単眼カメラ」を採用しているメーカーは多いですが、

「デュアルカメラ式ACC」はスバルの特許なので、他社は使いたくても使えないのだと思います。
　

その証拠に、
　
トヨタ系最高級車のレクサスLSは、「ミリ波レーダー＋デュアルカメラ」のACCをオプション設定しています。

スバルから業務提携に伴う技術供与を受け、

トヨタ自前のミリ波レーダー式ACCと組み合わせたと思われます。

カタログスペック上は最強のコラボですが、

果たしてどれくらいスムーズな協調制御が行われているのか？

こればかりは、試してみないとわかりません。



この技術、そのうちトヨタ系高級車とスバル車に降りてくるんじゃないでしょうか？

「アイサイト＋」とか、そんな名前で。