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myPCのセカンダリードライブが手狭になって来たので容量ＵＰすることに。
パソコンショップを物色したら、なんと1.5ＴＢが16000円ほどで売っているではありませんか！

大は小を兼ねる！

と言う事で購入することに！
がしかし、最近のＨＤＤは、ＳＡＴＡと言う規格なのですね。
myPCは少々古くて、ＩＤＥと言う規格。
これでは適合しません。。。

物色すると、ＳＡＴＡのＰＣＩボードが出ていました。
がしかし、myPCにはUSB2.0のＰＣＩボードを増設してあり、元々ＴＶやらなんやらが付いていたので、空ポートがありません。。。

さらに物色を続けると、SATAとUSB2.0が一緒に搭載されているＰＣＩボードがあるではありませんか！

これで問題解決。明日にでもテラの世界に逝きます！

ちなみに、プライマリードライブは既に５００ＧＢにしてあるので、トータルで
２．０ＴＢにもなります！(爆)


この記事は、1.0TB について書いています。

タッチパネル対応地デジチューナーの、フルセグ－ワンセグの切換えについて、今日確認しました。

前回ＵＰした通り、シークボタンや、タッチパネルでチャンネルを切り替えた時に、電波状況が良ければ自動的にフルセグを選局します。
電波状況が悪い場合は、ワンセグを選局します。

フルセグを選局した場合は、写真のように「データ受信中」と画面左上に表示されます。

と言うわけで、半自動でフルセグ－ワンセグが切り替わることが確認できました～
(^^)

父親のクルマにナイショで SEV H-1 を装着してから５日が経過しました。
装着後の走行距離は４７Ｋｍ。
もちろん、父親はＳＥＶを装着している事はまだ知りません。

ＳＥＶの説明書きによると、３０Ｋｍ走行後に効果が現れるとあります。


「ＥＴＣを付けたい」とか「間もなく点検だ」など言うので、ついでに何気にクルマの調子など聞いてみたところ・・・






「別段変わりないなぁ～」

・・・との事でした。。。。

３０Ｋｍ走行後、間もないからでしょうか？
これからＳＥＶ化の効果が発揮されるのでしょうか！？

まだしばらくは様子見ですね～
(^^;;



※ＳＥＶファンの方は気分を害すかもしれませんが、個人の興味で行なう事であり、決して個人やSEV販売元を非難するつもりはありませんので、どうぞお許し下さい。
<(._.)>

今までＳＥＶ単体の検証を行って来ましたが、残念ながら効果を体感する事は出来ませんでした。やはり今回入手したＳＥＶはＨ－１と言う、エンジンヘッドに装着する製品だからでしょうか？

取り合えず、ＳＥＶ本来の効果を検証する為、いよいよクルマに装着する事にしました。

今回の被験車両はコレ！

平成１７年登録の日産ノート1500ccです。
全くノーマルで何も弄っておりません。

エンジンルームを開けてみます。

エンジンヘッド中央に装着したかったのですが、残念ながらご覧の通りの状態でした。

仕方なく、、、

この位置に装着しました。

さて、ＳＥＶ装着時の走行距離を確認しておきます。

2008年11月10日14:46時点で、１９３９３Ｋｍです。


で、このクルマ、同居の父親が毎日乗っている車です。
僕は年に１,２回乗る程度です。

今までの検証から、僕は全くＳＥＶの効果を感じ取る事は出来ませんでした。
しかし、多くの方が効果があると言っております。

「プラシーボ効果」と言う言葉がありますが、正直に言って、僕はＳＥＶの効果もプラシーボだと考えております。
「ＳＥＶを装着したから」と言う先入観が心理的に作用するものと考えています。
僕のように「科学的根拠が無いから効かない」と言うのも、先入観でありプラシーボだと思います。

ＳＥＶの物理的な効果を検証する為には、先入観を除去する必要があると考えました。
myISに装着してしまうと「どうせ効かない」と言う先入観が働いてしまい、例え効果が出ても感じ取る事が出来ないと思います。
ですので今回、父親の日産ノートに装着する事にした訳です。
しかもナイショで！(^^;

父親は、事クルマに関しては、どんな些細な事でも僕に報告・相談して来ます。

今後、もしＳＥＶの効果が出れば、その変化を僕に報告するはずです。
僕も、何気に聞くかもしれません。
「最近クルマの調子が良くなった」とか「エンジン音が静かになった」、「燃費が妙にイイんだよ」
等と父親が言ったら、ＳＥＶには効果がある！と僕は認めますヨ！

結果が出るまでちょっと時間が掛かるかもしれませんが、何かあったら直ぐにＵＰしますね～！
(^^)/


※ＳＥＶファンの方は気分を害すかもしれませんが、個人の興味で行なう事であり、決して個人やSEV販売元を非難するつもりはありませんので、どうぞお許し下さい。
<(._.)>

ＳＥＶのホームページに金属棒でＳＥＶの効果が実感できるとあります。
僕もこれを試してみることにしました。

先ずはＳＥＶの重さを測定。

２９ｇです。
ちなみに別の日に何回か重量を測りましたが、常に２９ｇです。

次に同じ重さのおもりを用意します。

写真のとおり、単四電池２本と１２円で丁度２９ｇとなりました。

金属の棒を用意します。

エーモン社製の配線ガイドを流用します。
ＳＥＶホームページでは、これより長い棒を使っていますが、弾力性があるので同等の効果が期待できるかも。。。

先ずは何も付けない配線ガイドを上下に振ってみます。

振り方に合わせて上下にたわみますが、スカスカした感じで左右へのブレも生じます。動きが定まらない感じです。

ＳＥＶを先端に装着し、配線ガイドをＳＥＶ化！

装着には養生テープを使用しました。

そして振ってみる・・・

適度な重量感があり、振り方に合わせて配線ガイドが上下にしなります。左右へのブレは収まり、動きが安定しました！
おぉ！これがＳＥＶ化なのだろうか！？

今度はＳＥＶと同重量のおもりを装着。

重量が変わらないように、ＳＥＶ化で使用した時の養生テープを再利用してます。

で、振ってみる・・・

適度な重量感があり、振り方に合わせて上下にしなります。ブレも収まり動きが安定しています。
う～ん、ＳＥＶ化の時と全く同じ印象・・・

金属棒にエーモン社製の配線ガイドを使ったことが悪かったのでしょうか？
残念ながら今回も、ＳＥＶの効果を体験する事は出来ませんでした。。。

さて、いよいよSEV H-1をクルマに装着します。
装着の様子と検証方法については、別途ＵＰしたいと思います。
(^^)


※ＳＥＶファンの方は気分を害すかもしれませんが、個人の興味で行なう事であり、決して個人やSEV販売元を非難するつもりはありませんので、どうぞお許し下さい。
<(._.)>