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ファイルを見ていたらこういうものも出てきました。

HONDAのCBX４００Fが発売されたころのカタログです。

四輪の免許を取って最初に乗ったのはスポーツタイプの原付でした。

その後昔でいうところの中型免許を取得。４００に乗り換え。

セリカに乗り始めてからも単車がメインでしたね。

当時はYAMAHAのXJ４００(初代）に乗っていてCBXが発売されたとき欲しいなと思いました。

ただ新車は４８万５０００円と高くて手が出ません。

中古で値が下がるのを待ちましたがほかの３社と違いCBXだけは値が下がらなかったんです。

XJだと４１万円の新車が３年くらいで２０万円台になったのがCBXは３年経過しても３５万円を切りません。

４００が中古で３０万円以上というのは当時の感覚では高いです。（今はもっと高いけど）

結局買いそびれてしまいました。

２トーンカラーと単色がありましたが２トーンの人気が高かったです。

ソリッドカラーは当時でもほとんどいませんでしたね。

今見てもかっこいいですね。

このエキパイの取り回しが独特でこれも前のCB４００Fourをイメージしたと言われております。

社外品の集合管だとエキパイは真下に伸びてそこで１本に集合し、右側へ出します。

CB４００Fourはメーカー製なのでセンタースタンドを使うためにエキパイを右側へ流して

右で１本に集合させていました。

社外品の集合管だとセンタースタンドを外さないとつきません。

CBXは２本マフラーですが４００Fourのイメージを出すためのこのような複雑は取り回しにしたらしいです。

当時知り合いが新車で購入し乗らせてもらいましたが、他と比べてコンパクトで乗りやすかったですね。

しかも最後に出た４００マルチのため速かったです。

今でも乗りたいと思いますが人気が異常でとんでもない価格で夢になってしまいました。

あまりの高騰ぶりで盗難も多く、うかつに乗れないオートバイになってしまいましたね(笑)