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ディーラーにXXを12か月点検で出しました。


戻ってからマフラーを交換しようと思い、いつもの砲弾マフラーを見たら。

うわー、何だか変なものがこびりついてる。
真っ黒けなタールみたいな代物。
最初オイルかと思いましたが固くこびりついている。
たぶん走行中に何かが付いて熱で溶けたと思われます。ビニール袋とかが臭いですね。


カッターでこそぎ落とそうにも硬くて取れない・・・
仕方ないので奥の手を使います。


バーナーで焼いて溶かします。


熱して柔らかくなったところをカッターで削る。
地味な作業の繰り返しです。


何とかこそぎ落として、コンパウンドで仕上げ。
そこそこきれいになりました。

あとは交換作業です。


自宅では車庫内でこのようにして行います。
スロープジャッキを4輪にかませて持ち上げます。
高さ10センチですが何とか作業ができます。


フジツボマフラーが付いている状態。
結構曲がりがあります。
フランジから前は低速トルクを稼ぎ出すためのチャンバー部分。
これのおかげか、低速は効きますが、高回転のフケがちょっと悪い。


これがフジツボ。
結構曲がりがきついです。


対してステンレス砲弾マフラー。
ほとんどまっすぐでほれぼれします。

マフラーを外した状態。
一度これでエンジンをかけてみたいけど、恐ろしくて出来ません(笑)
触媒以降が何もない状態。どんな音がするのか・・・試した方はいますか？


このフジツボは初期のタイプで認定ステッカーなどは無く、ここの刻印がすべて。
証明書が添付されておりこれで車検を受けます。
購入したときは証明書が紛失されてて、依頼して再発行してもらいました。


フジツボのタイコ部分。
初期の頃なので、お上に気を使ったのか見事な純正形状。
下側の遮熱板のデザインもそっくり。
ここまでしなくてもいいのでは？と思うくらいです。
音量はノーマルよりはるかに静かですから。
タイコ部分はノーマルより少し長いです。
初期のため材質がスチールですので重量があり、かなり重いです。
ノーマルより重いのはあまり意味がない気がします。

交換後テスト走行したら、排気漏れっぽい音を発見。
ガスケットを使いまわしたのでフランジの継ぎ目でしょう。
またおろすの面倒だからファイアシールで埋めちゃおうかな？
ストックが無いので買ってこなくちゃ。
シールは硬化しやすいので長期保存は向かないです。