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暑い日が続いたと思ったら急に涼しくなった東京です。


先日みん友さんがLLC漏れによりオーバーヒートしそうになった話を聞いて
過去の経験を思い出しました。


ここに集う方には釈迦に説法と思いますが、緊急時の参考に。

私の愛車はセリカとセリカXXの２台しかないのですがどちらもオーバーヒートの経験がありません。

家族用の車は中古を乗り継いでいるのでこちらはいろんなトラブルを経験しています。

２０年位前にB11サニーカリフォルニア（昭和５８年式）に乗っていたことがあります。

結構ボロボロの車両でしたが使い勝手が良く重宝していました。

夏のある日走行中に違和感を覚え水温計を見たら針が振り切れてる！！
ヤバい！オーバーヒートだ！！

とっさに伝家の宝刀、ヒーター全開作戦。

夏場でしたのでエアコンを切って温度を最高へ。ファンをガンガン回しました。
すぐに水温はかろうじて適温の少し高めまで下がり自宅まで走れました。

調べたらラジエーターコアの真ん中くらいに小さい錆があり、そこに穴が開いておりました。
そこから上のクーラントが漏れてたわけです。
幸い下半分は大丈夫だったので少しは入っていたんでしょうね。
今ならロウ付けかなんかで処理するのですが、当時は思い浮かばず
ラジエーター交換となりました。

なんでこんなところが錆びるのか検証したら、ファンの同じ位置に傷が入っていました。
何か硬いものがファンとラジエーターの間に挟まり、双方にキズを付けたものと思われます。
それに気づかなかったため剥げた塗装部分から錆が進行し穴が開いたのでしょう。
中古車だったから以前の使われ方がわからないので、やはり少しずつあちこちチェックは必要です。

という訳でエアコンオフ、ヒーター全開はいざという時に意外と効果ありです。


でも最近の車は営業車なんか特にそうですが、水温計そのものが廃止されて
インジケーターになっているものが有るので、何を考えているかと思いますよね。

もっとも水温計も純正は形だけで、適温の上はいきなりオーバーヒートですからインジケーターと変わりませんけど。
後付けメーター欲しいです。