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4月GW直前に会社が引っ越しをしました。

その後仕事もプライベートも忙しくなり忙殺されておりました。

車もほぼ放置状態(笑)

最低限の動かすことはしておりましたが。

今月はカルディナ号の点検月です。

XXもセリカを含め普段手入れが細かくできない分12か月点検はやっています。

とういことでカルディナ号を12か月点検に出しました。

現在親父が入院してるので病院通いがあるため代車を借りました。

カルディナを乗って行き、代車と入れ替え。

今回の代車は・・・・・

あはは。

昨年も借りたカローラフィールダー(笑)

（ナンバー見たらまるきり同じ車両でした）

前回レポしてるので特別紹介するまでも無いですが、前回気づかなかった事があったのでちょっと書いてみます。

この車はアイドリングストップが着いています。

前回急にエンジンが止まって焦ったわけですが。

その後も信号待ちでストップするのがウザくてブレーキを踏まずにサイドブレーキで

停止してました。

今回気づきましたが停止してすぐにハーフブレーキにすると、車は停止していますが

アイドリングストップは効きません。

これは使える技だと思いました。

内装を改めて見ると。

こうして見ると質素です。

前回シンプルで結構良いかもと思いましたが、カルディナと乗り比べると

樹脂パーツが多くて質素すぎるかなと。

昼頃ディーラーに出して夕方まで借りてましたので病院とか買い物に行きました。

その買い物先で。

たまたま隣に現行の？ヴィッツが止まっていました。

何の気なしにホイールを見たら・・・・・

あはは（笑）全く一緒。

サイズは見ませんでしたがスチールホイールに樹脂カバー。

同じデザインでした。

テールランプも。

デザインこそ違いますが、同じような造形です。

ドアミラーに至っては・・・・・

ステーこそ違えどミラー本体は同じもの(笑)

これはパーツ無くなった時に流用効きますね。

ドアノブも一緒。

トヨタの部品の共通化は以前からですが、変わってませんね。

お隣のヴィッツのオーナー様、勝手に撮影させていただき失礼しました。m(_ _)m

とても参考になりました。

今回二度目のカローラフィールダーでしたが、乗ってみるとカルディナとの違いが歴然とします。

発信加速はスムーズで流れをリードするのは楽ですが、トルクが薄い感じでちょっと変な感じです。

その点カルディナは車体が重いのもありますが低速トルクが太く、グイッと押される感じで加速します。

走行感覚もカローラは操作がシビアなのか動きが落ち着かない気がします。

ちょっと触ると動いてしまう。

カルディナはどっしりしていて操作も重めなのかふらつきがありません。

動きが鈍重という事ではないですが、ちょっとしたことではフラフラしません。

同じメーカーのステーションワゴンですが車格、大きさ重量が違う事と、作られた年代の違いで

かなり別物の車ですね。

旧い車に慣れ過ぎたのか私にはカルディナが乗りやすいと実感しました(笑)