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明日は仕事です。

日曜日なんだけどな（爆）

基本日曜、祝日と月２回土曜日が休みなんですが、業務上休日の当番が
３カ月に一度。
他に清掃の立ち会い作業が２か月に一度。
その他必要に応じての休日出勤もあります。

土曜休みは何とか確保。

ですが買い物とかがあるので一日まるまるの車いじりは出来ません。



何をやるか？

１ヶ月前にワックスがけをしたカルディナ号ですが、軽くしかかけていなかったので
もう撥水が悪くなっています。
なので今日は洗車、ワックスがけ。





自宅前で洗車をしてざっと拭き取り。

駐車場へ移動してワックスがけです。

最近乗る頻度が下がっており、バッテリーは弱り気味。
気温が下がったこともあってセルの回りが少し鈍い。

ワックスをかけている間充電します。




左がカルディナ用。
右はセリカＬＢ用。これもあまり使っていないので外してきて充電です。






ワックス完了。
画像にすると綺麗に見えますが、現実は細かい傷だらけ(笑)
雨ざらしで砂をかぶる上、濃い色なのでこすりキズが目立ちます。




ついでにエンジンルームもさっと掃除して。
濃い色だからわかりにくいですが、結構汚れています。
一度綺麗にしたいですね～





前から気になっていたアクセルワイヤ。





かなり遊びがありますね。




調整をしましょう。




ワイヤのゴムキャップを外して。




オイルをさします。
これ車だと足で操作するので違いが判りませんが、オートバイだと手でアクセル操作をするので、軽くなったのがすぐわかります。

ＣＲ-Ｃでも良いのですが、水っぽいのですぐ効果が無くなるため
普通のオイルを使用します。




アジャスターで調整して完了。
張り過ぎないように注意します。




そういえば一時ダメになって動かなかったタコメーターですが、いきなり直りました。

様子を見ていますが今のところ正常に動作しています。

やはり接触不良ですかね～？
特に問題ないのでしばらく様子を見ます。

このあと嫁さんを乗せてホムセ、スーパーと買い物巡り。
夕方になってしまいましたとさ（笑）


そういえば・・・・・




今銀座でこんなのをやっています。

好きで聴きますが、特にファンというほどでもないのでどうしようかな？

ご興味ある方はどうぞ。
来年までやってますよ。






おまけ








尾根遺産というか脚線美というか。






































あはは（笑）
これならお縄にならないので堂々と撮影できます。

気を付けないとウインドウに自分が写っちゃいますけど(笑)

暑い日が続いたと思ったら急に涼しくなった東京です。


先日みん友さんがLLC漏れによりオーバーヒートしそうになった話を聞いて
過去の経験を思い出しました。


ここに集う方には釈迦に説法と思いますが、緊急時の参考に。

私の愛車はセリカとセリカXXの２台しかないのですがどちらもオーバーヒートの経験がありません。

家族用の車は中古を乗り継いでいるのでこちらはいろんなトラブルを経験しています。

２０年位前にB11サニーカリフォルニア（昭和５８年式）に乗っていたことがあります。

結構ボロボロの車両でしたが使い勝手が良く重宝していました。

夏のある日走行中に違和感を覚え水温計を見たら針が振り切れてる！！
ヤバい！オーバーヒートだ！！

とっさに伝家の宝刀、ヒーター全開作戦。

夏場でしたのでエアコンを切って温度を最高へ。ファンをガンガン回しました。
すぐに水温はかろうじて適温の少し高めまで下がり自宅まで走れました。

調べたらラジエーターコアの真ん中くらいに小さい錆があり、そこに穴が開いておりました。
そこから上のクーラントが漏れてたわけです。
幸い下半分は大丈夫だったので少しは入っていたんでしょうね。
今ならロウ付けかなんかで処理するのですが、当時は思い浮かばず
ラジエーター交換となりました。

なんでこんなところが錆びるのか検証したら、ファンの同じ位置に傷が入っていました。
何か硬いものがファンとラジエーターの間に挟まり、双方にキズを付けたものと思われます。
それに気づかなかったため剥げた塗装部分から錆が進行し穴が開いたのでしょう。
中古車だったから以前の使われ方がわからないので、やはり少しずつあちこちチェックは必要です。

という訳でエアコンオフ、ヒーター全開はいざという時に意外と効果ありです。


でも最近の車は営業車なんか特にそうですが、水温計そのものが廃止されて
インジケーターになっているものが有るので、何を考えているかと思いますよね。

もっとも水温計も純正は形だけで、適温の上はいきなりオーバーヒートですからインジケーターと変わりませんけど。
後付けメーター欲しいです。

我が家のファミリーカー（嫁さんクルマとも言います）であるカルディナ号の車検を通しました。


手に入れてからちょうど１０年経ちました。


名義変更した月が車検切れだったので６回目です。


今まで消耗品程度の交換で済んでいましたが、今回はちょっとお金がかかりました。


というのも、ドアミラーがやられてしまい右側を交換。

ギアがかけたみたいで格納が出来なくなりました。

自分の車なら手で動かせばよいので気にしないんですが
嫁さんが乗るのでそうもいきません。
仕組みが理解できていないので騒ぎになります(笑)

スイッチを入れるとモーターが回るのですが空回り。

格納されないと自動で停止しないので、つまりいつまでも回り続ける。
スイッチオンと同時に手で格納すればことは収まるのですが
嫁さんはわからないから「いつまでも止まらない～～～！」となるでしょう(笑)

中古を探すにも見つかる可能性が低そうだし、多分今後もずっと乗るだろうからと
新品をおごりました。
いや～失敗でしたね。高い高い(笑)

これのお陰で車検代が跳ね上がりました。



でもとても綺麗です。新品は良いですね～
どうしよう、左側と差がついてしまうなあ。




タコメーターはまた動かなくなりました。
と、思うとまた動き出す。

ATと言えど動かないと何となく不便です。
燃費が悪いので回転が気になるんですよね。

涼しくなったらパネルを外して中を検証しましょう。
今は暑くて嫌です(笑)

今回右側リアのパワーウインドウの動きが悪くなり始めて
ガラスランも交換しようとしたら、なんと製廃になってました（汗）
普通にパーツがある時期が終り始めてますね。

この車も自分の中では新しいつもりでいましたが、すでに２３年を超えてました。
旧車に足を突っ込みかけてます。

そういえばXXも点検の時期ですが、バッテリーがそろそろかなという感じです。
先日エアコンスイッチを入れたまま始動しようとしたらセルが少し弱い。







どれどれと点検したら・・・・・









あらま！！
すでに７年を超えてました（爆）
これ４０B１９サイズなので安いんです。
安売りで３，９８０円だったかな？

一応XXの純正サイズですが、昔でもコンパクトカーと同じサイズなんですよね。
最近の車はデカいのが多いですから。

取りあえず充電器でフル充電をかけました。
１週間に１回乗るか乗らないかなんでもってる方でしょう。

何とか冬まで持たせましょう。
そうすれば７年６か月で今までの記録を更新します。←そんなもん更新してどうする？

ここ最近は予備バッテリーを積むようになりました。
何時も交換時期が近づくと予備を積んで上がったら交換するパターンですが
不思議と出先で上がることは無いですね。
車庫で上がってその場で交換というパターンです。

でも正直バッテリーには恵まれています。
いつも４，０００円前後のバッテリーで最低５年以上は使いますから。

もちろん使いっぱなしではこれほどもたないでしょう。

週に１回は必ずエンジンをかけて近所を走る。
アイドリング中の電気の使用は極力避ける。

たとえば夜間走行では停止したらヘッドライトは消す。
ブレーキはサイドを引いてフットブレーキでストップランプを点けたままにしない。
雨天なら停止時にワイパーを止める。
エアコンは走行中のみ。
渋滞の時は適宜オフにする。
もちろん液量のチェックと比重チェックは適宜行う。

これをずっと続けています。

家内が乗っているときもやるので半ばあきれてますね(笑)
「この人バカじゃない？？」と顔に書いてあります。

今までの経験からすると車用バッテリーは出来るだけ放電させない方が
長持ちするような気がします。
カルディナ号は乗らない時は全く動かさない使い方なのでバッテリーがXXより
大きいにも関わらず寿命が短めですから。

最近はカルディナ号の出番が多いです。

本日ちょっと時間があったので、続けてブログです(笑)


我が家は固定した場所にPCが無いのでノートPCでジプシー状態の使用です。

自宅内３か所位をジプシーしてます(笑)






カローラフィールダーに続き、最近の車に乗る機会がありました。












スズキのスイフト。

見ての通りレンタカーです。
仕事で広範囲を回る仕事でおまけに山の中まで行かなくちゃならない場所もある。

という事でレンタカーを借りました。


当然最近の車しかないので自分で選ぼうなんて気持ちも無く、
あてがわれたのに乗りましょと。

小型車とだけリクエストして営業所へ。

何かな？と期待不安半々で。


ほ～スズキスイフト。
スイフトスポーツの評判は聞いていたのでちょっと楽しめそう←それ違う







内装はシンプルですがなかなか良さげです。

私にはちょっと小さいかな？
ステアリングはカローラよりいいかも。



当然ながら




ナビが標準装備。
今回初めての場所を８カ所も回る上に、スケジュール的にちょいときつい。

東京、埼玉、神奈川と広範囲。

距離にして１６０km程度。

あまりナビを好まないワタクシですが、今回はナビに丸投げで行きます(笑)

スマホナビしか使用経験なし。
普段使ったことが無いので操作が・・・・・


ま、何とかなりますわね。

訪問先住所を記載した一覧表を作成していたので楽でした。
住所を打ち込むのはスマホナビより楽。

今回は思い切りナビの恩恵にあずかりました。

ヤバい、このままだと買ってしまいそうだ。


今回の違和感。



キーは持ち込むだけの仕様。

イグニッションを回さずにエンジンかけるの嫌だ。

知ってはいるしアクアとか試乗してるので乗ったことはありますがね。

走り始めてから「あれ？エンジン停める時どうするの？」と一瞬思ってしまいました。

良く見ればスイッチに「ON、OFF」と書いてある。←よく見ろ～





スタイルは、カローラの方が良いかな～？

今回高速を結構走りました。





これもカローラと同じくCVT。
ギア比が高いですね～
この速度でこの回転数。

XXなら（対象が旧すぎる）５速で３０００rpmというところ。

エンジンがハイパワーなわけじゃないのに加速は結構良かったりするので
不思議な感覚です。


＜スイフトのインプレッション＞
①小さいのでどこでも走れる。
②パワーステアリングは軽すぎずで扱いやすい
③加速、減速とも扱いやすい。（カローラより良いかも）
　　特にブレーキは効きすぎの感があります。
　　多分４名乗車で普通のドライバーが使う事を前提に設定しているのでしょう。
　　１名乗車では効きすぎでした。
④足回りはロールが少なく高速コーナーもこなす。
⑤ホイールベースの関係と思いますが前後のピッチングきつい。
　　低速域では直進安定性があまり良くない。
　　ステアリングのギア比が高くてシビアなのでしっかり握ると逆に
　　まっすぐ走らない。←ダルなステアリングに慣れてないかい？

標準グレードでもそこそこ良いので、スイフトスポーツならさらに良さそうです。
レンタカーで探して試したいですね。


現代の車はどういうものか勉強しておくことは必要ですね。

ここ１週間で２台試せたので楽しかったです。