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嫁さんのカルディナを１２か月点検に出しました。



カルディナはＡＴな上に４気筒なのでギア比が高いです。
４０kmでこの回転数はＸＸではあり得ないですね。

点検に出すちょっと前からベルトの音がしていたのでファンベルトが緩んだなと思ってました。

そうしたら嫁さんからも「エンジンから変な音がするよ」と指摘が。

ほ～、おかしいところはちゃんと気づいてくれてるなと感心。

で、走る前にとエンジンかけて異音がするのを確認。

ボンネットを開けてみたらベルトが遊んでいる。
エンジンを止めてみたらなんと・・・・・



ベルトが裂けているじゃないか～～～！！
これはやばいです。
このまま走ったらベルトが切れる。

早速点検に出して交換をしてもらいました。



ファンベルトと言っても、ＦＦだから回しているのはオルタとエアコンコンプレッサーだけなのでファンは回していません（電動だから）
これでもファンベルトというんでしょうかね？

考えたらＸＸは頻繁に交換してましたが、カルディナはぶん回さないので
あまり交換していなかったです。

複数台あるとメンテの記憶がいい加減になりますね（反省）


点検に出す際、「他に気になる所はありますか？」と聞かれ、「まあチョコチョコありますが・・・」とうっかり言ってしまい「どこですか？？」と突っ込まれて困りました。

やってもらったらそれなりに費用がかかるので自分でやろうと思ってるから(笑)
以前からの懸案事項の運転席側のＰＷスイッチ不良。
最近発生したドアミラーの格納不良（スイッチ入れても右側が動かず）
後席右のＰＷの動作不良（多分グリス切れ）などなど・・・

「別に困らないところだからいいです」と誤魔化しました(笑)

先日久しぶりに所属するクラブのミーティングに参加しました。


ＸＸでは久しぶりの長距離です。

最近謎のオイル漏れがあったので今回は念入りにチェックをしました。
ドレンパッキン交換をするついでにオイル交換もして。

最近あまり動かしていないのでバッテリーもフル充電をかけました。

さらにバッテリーがそろそろ６年を経過するので、長距離に備え
念のためフル充電した予備バッテリーも積んでいくことにしました。

自宅からは外環道が使えますが、下道より遠回りのルートのため
お金を払う割にあまり時間短縮にならないので、最近は下道です。


上は首都高ですが、これも使いません。
乗りたい高速に直接つながっていないので一部下道を走りますので
もったいない。


小一時間走り高速に「オ～ン！」
朝早いのでまだ空いています。

と、思ったら


３０Ｚがつるんでいる！！
このお二方は地味目の見た目と裏腹に結構飛ばします。
あっという間に離されました。
私とそう変わらない年代に見えましたが、凄いです。

淡々と流していると・・・


仲間を発見～
いつもなら一旦追い抜くんですが、集合場所のＳＡがすぐ近くなので
そのまま追尾します。

５台で集合後、再び出発。




驚異の１８インチホイール！！
インパクトあります。




こちらは説明不要ですね(笑)

こうしてみるとフェンダーミラー邪魔！！(笑)



さらにもう一か所で他のメンバーとも合流しさらに進みます。

１２台のＸＸが集合し和気あいあいとミーティングを楽しみました。

そして帰路へ。


適度にばらけて走ります。

帰りはどうしても渋滞にはまります。

でも


綺麗な８６レビンだ～～
と思ったら・・・


こちらにも８６レビンが～
全く関係の無さそうな２台でしたが結構会うもんですね。

ＸＸにはお目にかからないのに。

この後は順調に流れ自宅へ・・・・・・・
のはずが・・・


あと１７～８キロというところで信号待ちをしていたら、
突然画面のように


エンジンかかっているのに警告灯が！！！

右端が電圧計。
左下の右側のインジケーターは排気温警告灯。

どちらも点灯しています。
つまり、「充電していない！！！」

まずいな～オルタ逝ったかな～（汗）
すぐ近くにスタンドがあったので緊急退避。
事情を説明して片隅をお借りしました。

テスターを出して計測するも、明らかに充電していない。
こりゃあオルタだ。

みん友さんにアドバイスをもらってバッテリーがあるうちはしばらく走行できると
聞いて再び走り出します。

救いだったのはＸＸに電圧計がついているので、リアルタイムで電圧の変化をチェックしながら走れたこと。

そしてたまたまですが、バッテリーが古いので予備バッテリーを積んでいたこと。
これで安心感が違います。
もし上がってしまっても予備があるので、自宅までは間違いなく走行できます。

そして緊急対策でやったこと。



電気を食わないようにスモールだけで走りました。
最近の車はついていないかもしれませんが、ＸＸの場合夜間駐車用に
駐車灯というのがあります。

これはスモールと違い、フロントのスモールランプ。テールは外側２個だけが
点灯します。
メーター照明、ライセンスプレートランプは点灯しません。
これでバッテリーの消耗を防げます。
本来はまずいですが、緊急のため使いました。



smoky号の場合、フロントもヘッドランプにスモールランプを仕込んであるので
ライトを上げて走るとこのようにヘッドライトも光ります。
これで結構ごまかしがききます。


また純正フォグはこの場合点灯できませんが、smoky号は純正フォグの配線を
後付けフォグにつないであり、純正フォグはスモールにつないだリレーからの配線をつないであります。
ですから緊急時は純正フォグの点灯が可能です。
暗いところと交番の前は点灯しました(笑)


しかしこのオルタは９万キロで一度交換してあり、その後４万キロしか走行していないので、寿命まではまだかなりあるはず。
どうしてダメになったか見当が付きません。

ブラシ以外にも不具合があるかもしれないのできちんと調べてみます。

まさかこんなに早く寿命が来るとは思わず、予備も用意していません。

とりえあず近距離なら走れるのがまだ救いですね。

しかし３０年を超えると色々出てきますね～（＾＾；）

今日は先日交換したＸＸのオイルの様子を見るのと、ワックスがけをしようと企んでました。

車庫と駐車場で車両を入れ替え。
セリカの運転席ドアの下がペイントはがれてますね。
直しておかないと。

しばらく長距離を乗る機会もないので、動かすついでに近隣を流します。
マフラーに水分残したままはまずいので１０数キロほど走行します。

そうしたら国道へ出た途端、70スープラに遭遇。
数日前に引き続きなのでまさかと思いましたが・・・まさかでした。
例の前期70です。ナンバーで確認できました。
やはりご近所さんみたいです。

今回同じ方向に走ってたので、並ぼうとしたらいきなり回転寿司屋さんに入っちゃいました(笑)。
こちらは右車線でいきなりは入れずまたもや接触できず(笑)
うまくいきませんね。

でも、ちょくちょく乗られているようですから、又チャンスはあるでしょう。

その直後、同じ道で今度は202セリカのコンバーチブルに遭遇しました。
珍しいゴールドで、最初セラかと思っちゃいました(笑)
こちらの車線が流れすぎて、画像撮影のチャンスがありませんでした。

最近１週間で珍しい車との遭遇が続きますね～。



で、戻ってからＸＸのお手入れ。
すいません、時間なくて画像ほとんど撮影してません。

オイルの減り具合のチェック。
ドレンボルトにわずかにオイルが付着。
ん～、なんとも微妙。
あまりきつく締めていないので増し締めしようか迷うところ。

その後ワックスがけ。
通常シュアラスターですが、今回汚れ落としを兼ねて半ネリを使用。
これもそこそこツヤは出るし、何より汚れ、水垢などが落ちますので時々かけています。


そして・・・


みん友さんであるトシＪＺＡ７０さんより頂いた中古の７０用ダンパー。
ＸＸに当ててみたところ、まったくの同サイズ。




品番も似通ってて、これ同じものなんじゃないですかね？
見た目そっくり、サイズは同一ですから。
これはスペアに使えますね。

トシＪＺＡさん、ありがとうございました。



ワックスかけ終わったＸＸ。
ホワイトだと結果がわかりにくい(笑)

最近セリカばかりで、久しぶりにＸＸ画像を載せた気がします(笑)