調整完了。

いつものとこでアライメント調整。

今回はFのトーがトータルで3.4mmとかなり強めになってた。
あとは右Rのキャンバーが1°５５′も付いちゃってるけど、ノーマルのアームでは調整不能…最近のトヨタ車はキャンバーもキャスターもいじれないのでホント困る。

特にISではトーが狂いやすく、OEタイヤが15,000kmでカーカス露出という悲劇に見舞われて以来、5,000kmごとを目安に定期的に実施。
19インチと20インチのタイヤがこんなので死んだ日には目も当てられないので、安定した挙動維持とタイヤをきちんと使い切るためにも定期的な実施が欠かせません。