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ガマンしてたけど、やっぱ気分的によろしくないってことで交換。
自身の使い方ではグルグル回すシーンがほぼ無いのでDシェイプ。

エアバッグやパドル・加飾品を移植できるので見た目にあんま変えた感はないけど、握りも太くなって○。
ただ、現時点でスプライン位置がちょうど良いとこにないので、ちょっと気持ち悪くて要調整。

ついでにISの時に使ってたシフトノブも復活させてみた。
そしてこっちも久々すぎて違和感否めず。

先週EXマニを換え、この週末は東北道を使う予定があったのでやっと全域を体感。
家族も乗ってたので控えめに試した中でも、かなりNAらしい吹けをするように。

上の詰まった感も無くなったし、FA20が持つ悪癖の3,000rpm～のトルク抜けも消え、世の中で言われる86におけるEXマニ交換の推奨に ”なるほどね” って感じ。


ノーマルよりも径を細めてあるセンターパイプで常用域を重視した仕様のマフラー＋ECUマップ変更で得られるトルク感で気持ちよく走れる状態になったのは間違いなし。
もともと速さを求めて買ったクルマではないので、軽快かつ楽しく乗れるファミリーカーになったことで、当面この仕様でOK。

ただ、室内に入ってくる音量が大きくなっている気がするので、マフラー側はもう少し消音したいかな。
※ これは自身で分かっている背景によるものなので、製品要因ではない

天気がイマイチで写真映えも同様…だけどまぁ雨が降らなかっただけマシ。

で、今回もパレードラン枠をもらえたので走行。
去年とはフロントもサイドもリアも仕様が若干変わってたけど、パワーがないのだけは一緒なので、ストレートが伸びない！


だけど目いっぱい回して乗れたのでOKOK。
周囲の86/BRZの大多数が低音寄りの排気音の中、ループマフラーは確実に高めの音が出てた。
あと、やっぱピックアップとアクセルレスポンスはTRDよりも確実に良くなってる。
↓
ホームストレートでどのくらいの音が聞こえてたのかが気になるところ。

昨日の帰宅時点でのレンズ。
気持ちいいくらい曇りナシ！

…つか、これがフツーなのだが。

ホイールコート時に洗車もしてて、その時も "もしや…" とは思いつつ駐車場入れる時に見たら "ついに効いた!!!" 。
今後再発したら、安くて強力なコイツのリピ確定。

ホイール入替したってこともあり、コーティング。

前回同様、安心の鎌倉の工房にオーダー。
表面だけじゃなく、リムやスポーク裏側もキッチリ施工。

ついでにセンターキャップとハブリングも取付し、足元のリフレッシュも完了～。