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チェイサーの時も挫折し、今回のISこそはイジらないと心に誓ったんだけど、やっぱ挫折。

結局は独身だし、趣味に金を掛けるのは今だけしかないと割り切り。
やっぱガマンばっかの人生はカラダに良くない（爆）

だが、NAゆえさすがにパワーチューンには手は出さないことにし、ビジュアル面の不満を一掃。（＝吸排気はガマン）
特に最近は走りに行くわけでもないので、見た目のみの仕様で十分ってことで、エアロ・ホイール・サス+オマケでパッドを1,000kmちょいで完了。
やっぱ男ならチビチビやらずにドーンと一気だｗ

やっと自分なりにOKを出せるISになった。
ということで当面はこれで十分だろう…たぶん

今回の作業はほぼ全てDラーにお願いした。
毎回毎回自分の希望に協力的なお店でホント助かった～！ ありがとうございます。

ただ、毎回の受取時も例のブースにきちんと入れてくれるので、誰が見てもノーマルじゃないISが居座っているのはヒジョーに違和感がある。
昨日も他の客がそれを見て「ずいぶんいじってあるISですね」と言っていたらしい。普通はそう思うわな(爆）

今回の完成を機に○○店公認仕様ってことで同店のカスタマイズ推進顧客代表&車両として協力だなｗ
必要な時は呼んでください、某店スタッフの皆さん（笑）

日本沈没を見てきた。

パイレーツとどっちを先に見るか迷ったけど、明らかにこっちの方がレイト本数が早期に減ると読んで決定。

1973年に映画化された小松左京の小説のリメイクで、当時は動員650万人、興行収入40億円となる大ヒットだったらしい。さすがに73年では自分には記憶がない…。

で、感想だが、
う～ん……………ﾋﾞﾐｮｰ。

単純なリメイクだけではなく、現在の日本に環境を合わつつも小説をよりリアルに可視化したCGの迫力は認めたい。
特に阪神大震災やスマトラ沖地震の津波がまだ記憶に新しく、東海/関東での地震がいつ起きてもおかしくないと囁かれる中でコレでもか！というくらいに見たくない光景をスクリーンに繰り広げてくれる。

だけどストーリーがねぇ…。

ジャニーズの手前かメインキャストゆえかは知らないが、草ナギと柴咲に強引にフォーカスするシーンがやや目立つ。
そもそも日本が沈んでいく中で都合よくコイツらだけ何で顔やカッコがこんなにキレイなんだよ！って感じだし、マジかよ！という行動（移動）するし＆そもそも関係者だけがうまく生き残りすぎ（爆）

ちなみに首相役は石坂浩二なのだが、明らかに小泉を意識したヘアースタイルになっております（笑）

そして実際に関東にすげー大地震が来た時、自分は生き残れる気は…あんましない。だってどこにいるかも分からないからまずそれが運。加えて日ごろ動き回る仕事だからそのリスクは刻々と変わるし。営業カバンに入る防災対策ってあんまないよなぁ、実際。

3つほど作業をお願いしていたのが完了。

リアアンダーも画像のように塗りなおしてもらってバッチリ。
その他の作業は…明日以降にUPだな。
画像が上手く取れてなかった！

会社が一部費用を負担してた中国語講習。
その条件に挙ってた「中検4級合格」だが、今日通知が来てた。

結果は…○。ひと安心。

それにしても合格率72%か。問題が簡単ってことなのかな？

まぁいずれにしてもきっと英検4級と同じような位置づけのはず。
次回開催で3級受けてみようか…どうしよう。

でも自分にとっての語学はあくまでもコミュニケーションツールなので、あんま資格には興味ないからなぁ。実際、中途半端な資格って資格じゃないし（爆）

今日は仕事で終日有明。
自宅からはヒジョーに行きづらい位置関係なのでクルマで出動。今週は代車生活なので250なわけだが、パドルを使いながら乗っていてふと気づいたこと。

このエンジン、フケがスムーズだ…。

フラットトルクだとか、パワーが350よりないとかそういうことではない。要はビミョーなスロットル操作に対して違和感がない。350のSモードで乗ってると出る、あのギクシャク感がないのである。

気づいてから改めて確認すべくいろいろ走り方を変えてみたけど、やっぱり出ない。やはり気のせいではなかった。

で、何が違うのかな…と考えたら、ピンと来たのはインジェクター。
250は直噴1本だが、350は直噴とポート噴射の2本。恐らくこの制御が切り替わるタイミングが2500～3000rpm間にあるのかも。そこの切り替えでギクシャクが出ていると考えた方が正しい気がしてきた…今までは電子スロットルの制御の問題と思ってたけど。

ネットで調べてみたら確かに「エンジンが低・中負荷の領域では両方が働き、均質な混合気を作り出すことで燃焼が安定し、排出ガスを抑えると同時に燃費に優れる。」だって。
今までの試乗でも350ばっか乗ってて、250なんて一番初めの1回しか乗らなかったから根本的なエンジンの違いを全く気にしてなかった～!!!

2GRっていろんな技術が詰まったエンジンだけど、まだまだ煮詰め得る部分があるとも言えるな…アイドル中のインジェクター音もカタカタとウルセーし。AT制御まで入れたらまだまだ直して欲しい部分が…多い。