P10プリメーラに飽きないわけ　その1

　冒頭の写真は、５年前の2013年に、全国プリメーラオフミーティングに参加した時の写真です。毎年開催されているようで・・・、行きたい、毎年。でも片道900キロは・・・。プリメーラ好きの方々とお会いできてほんと楽しかった思い出です。またいつか参加したいですね。ちなみにその時の道中の燃費ですが、過去最高のリッター17キロを記録(^O^)／。燃費記録は遡って入力していますが、まだ追いついていません🙇。

　そのプリメーラ好きの方々にとっては当然のウンチクだとは思いますが、自分なりにP10プリメーラの「気に入っている点」＝「飽きないわけ」をお伝えしたいと思います。シリーズ化する自信はないですけど、一応　その１　ってな感じのタイトルにしました。

　そんでもって第一弾。たかが窓、されど窓。

　横文字で言うと、フラッシュサーフェスボディ　日本語で言うと、空気抵抗低減措置車体　とでもなるでしょうか。説明しますと、ドアサッシ鉄板部分とガラス面の段差ゼロなのです。自分の記憶では、過去ではGX71マークⅡ三兄弟が初だったような・・・。なぜか次期モデルの81では段差が付きましたけど。ほかにもGZ20系のソアラや、V20系のカムリ＆ビスタ、GD型カペラ、XF10・20系セルシオ。ほかにはドイツ車（外車は詳しくは分かりません🙇）。

　空気抵抗低減は勿論ですが、デザイン上、スッキリしたスタイルに見えるので、これ、自分にとってお気に入りポイントなんです。なので、新車時から雨バイザー付けていないんです。

　最近の国産車でこれを採用している車種あるかなあ？ちなみに我がアルファードはこんな感じに段差バッチリあります。機能重視で雨バイザーも付けています。

　ちなみにアルファード、高速走行時風切り音一切ありません。窓段差あっても全く支障ありません。やっぱりデザイン上の惚れですかね(#^^#)。