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　まずはテレビCMから。デビューは平成11年（1999年）1月。もう20年以上経つんですね。デザインは全く色褪せていないと自分は思いますが。

　初代ビッツヴィッツです。

　スターレットの後継車、そして世界戦略車（特に欧州）として、シャシーから全く新設計したと記憶しています。このシャシーをベースに、後にファンカーゴやプラッツなど続々とラインナップを増やしていましたね。

　このビッツヴィッツ、自分も購入したんです。デビューからちょうど1年後の平成12年（2000年）1月に納車されました。当時このビッツヴィッツは人気車種でして、注文してから2か月後の納車でした。確か当時月間販売台数1位でしたね。そんでもって人気車種につき値引きゼロ！でも・・・、サイドバイザーやフロアマットなどの小物はサービスしてもらいました。

　そして、このビッツヴィッツ（いつまで見え消し線？もう止めます。ヴィッツです(^^♪））ですが、納車4年後に妹にプレゼントしたんです。

　その後妹は結婚し、結婚後もまだ乗っていました（っと言うか乗ってもらっていました。）。

　さて、7月23日のことなんですが、妹家族が実家に来たんです。今まで乗って来たクルマはウィッシュやセレナ、あと何だっけ？あっ、シエンタの時もありました。

　何とヴィッツで(^O^)／

　グレードは1.0U。Uユーロスポーツエディションや後に追加されたRS、クラビアを除けば最上級グレードでした。

　このホイールも当時のままですね。これは新車納車前にジェームスで購入したんですが、結構選択に悩んだ記憶があります。デザインや品質で。結局このブリヂストンブランドの「LISO」というものにしたんですが、決め手は「Maid In Japan」でした。夏タイヤに組み付けてもらったもので、それ以来ずっと履いていますね（※ずっと履いているのはホイールのみです。タイヤはそれ相応に交換しているはず。）。ちなみに標準の鉄っちんホイールはスタッドレスタイヤに履かせました。

　エンジンは直列4気筒DOHC16バルブ1SZ-FE型の70PS。 DOHCという響きはいいのですが、さすがに1.0では力不足でした。マニュアル車であればそれ相応に走ったでしょうが、A/T車でしたので。ですがこのA/T、このクラスにしては4速なんです。

　ちなみに型式はSCP10でして。P10プリメーラ（正式には2.0車はHP10）と下が同じなんです。妙な共通点が嬉しかった？です。

　ここであくまでも自分の感覚ですが、初代ヴィッツの印象を述べてみたいと思います。

・欧州市場を主なターゲットにし、シャシーから新設計した意気込みが随所に現れている。

・欧州を意識したデザインで、デビューから20数年経過したにも関わらず、全く古さを感じさせない。

・納車から20年を経過したものの、ヤレが少ない（ライトは先述のとおりですが・・・。）。シートなどの内装材の色褪せは無く、ボディ塗装もまだツヤがあります。

・防錆がしっかりしているのではないかと。表面はもちろんですが、リヤタイヤハウス廻り、全然錆びてません。

・センターメーターの見やすさ。これ、かなり評価できるのではないかと。

・軽量化の証だと思いますが、鉄板は薄すぎですね。指で押すと簡単に凹みます。

・燃費はイイ方だと思います。超悪条件の冬場の街乗りでもリッター13キロくらいだったような。現代車には叶いませんが。

・先述のとおり、パワーはありません。街乗りの加速性能から高速走行、ちょっと辛いです。

・サスが柔いです。ヘタったからではなく、新車時からのセッティングです。乗り心地重視からだと思いますが、コーナーは結構辛かった印象があります。欧州仕様は違うと思いますが・・・。

　っという感じです。何だかんだ言っても気に入って買ったクルマでしたので。総じて自己評価は「○」です！

　オマケです。昼食を一緒にと、近くの食堂に二台で向かい、アルファードとツーショット撮ってみました。

　さすがに大きさ、全然違います。

　実はこのヴィッツ、そろそろ引退の話がありまして・・・。まだ元気なので自分が引き取ろうか迷っています。でも維持費が・・・。