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2021年11月08日 イイね！

昭和のクルマといつまでも

昭和のクルマといつまでも　毎週欠かさず観ているBS朝日の「昭和のクルマといつまでも」、放送枠が木曜21時に引っ越しされた10月7日放送の取材車、自分にとってかなりのツボ車でした。それにしてもタイムリーでなくて・・・。一か月以上経てのアップです。


　以前の同タイトルでアップしたクルマはセダン車でした（そのブログです→　昭和のクルマといつまでも　）。今回もセダン車です♪

　エンブレムから「ニッサンマキシマ」。
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　っと思いきや、このクルマは・・・？




　北米仕様車でした(^O^)／。
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　国内仕様はU11型ブルーバードで、この型からマキシマシリーズが展開されましたが、最終モデルで名称が「ニッサンマキシマ」になった記憶があります。
　それにしてもこの北米仕様車に新車時から31年も乗り続けているとは驚きでした！
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　これは北米での歴代です。国内仕様は3代目で終了していたはずですね。っと言っても初代が910型ブルーバードベースで国内では販売されず。4代目、5代目はシルエットからそれぞれA32、A33セフィーロをベースにしているのが分かりますね。
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　そうそう、電動シートベルト。当時の北米では安全基準でこれが義務化されていたようですね。
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　いや～、カッコイイです♪
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　左ハンドルの正真正銘の北米仕様車ですね。因みに自分は小学生時代から、左ハンドルの日本車に憧れてました。中学一年生の時、神奈川県座間市に在住だった叔母に誘われて、ニッサンの座間工場を見学したんですが、B12型トラッドサニーの北米仕様車（セントラ）を間近に見ることができて感激した記憶があります。
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　ちょっと気になった事がありました。スピードメーターなんですが、外側の数値、北米仕様はマイル表示になるはずですが、このクルマはキロメートル表示です。
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　エンジンはVG30E型ですね。北米仕様はやはり大排気量なんですね。
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　オーナーさんのコメントです。「手放す気もない」。
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　「ずっと乗り続ける」。
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　心にしみました♪
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　そして、「まず他にないクルマ」。自分、実車見た事ないです。
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　買った時は嬉しかった？「嬉しかった」。何のクルマでも納車時は嬉しいものですが、このクルマは格別だったんでしょうね。
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　「走行距離25万㎞以上」！　普段の足にされているようでしたが、中々の距離ですね。ですがこれまたちょっと気になった事。オドメーターもマイル表示ではないんですね。
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　部品供給、国内仕様車の流用が可能で問題なかったそうです。この頃は輸出がほとんどだったでしょうね。U11型は追浜工場産でしょうか。
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　「これだけ長く付き合っちゃうと離れられない」。これまた心にしみた一言でした！
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　これからも末長く乗って頂きたいですね。
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　ところで、放映映像にカタログが表示されていました。
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　表紙が違いましたが自分も持っていましたので、今回紹介された「ニッサンブルーバードマキシマ」を解析してみました。自分の持っているカタログは1986年10月現在のものでしたので、1987年モデルのものです。
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　多分このグレードではないかと思いました。外装ではリヤスポイラー付き、内装のシートはオープンスルーのヘッドレスト装着車の、
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「SE」！ですね。要はスポーティーグレードです。
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　そんでもってこれまたくどいですがスピードメーター、外側がマイル表示です。
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　電動シートベルト♪これ、現代でも通用する便利機能だと思います。
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　ついでですが、国内仕様車のカタログも。すべてU11型のマキシマ関連のカタログです。右側から前期総合カタログ（ブルーバードマキシマ専用カタログも持っていますが、今回は総合カタログで。）、後期、そして最終（マキシマオンリー名称になった最終モデル）です。
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　マキシマオンリーの名称になったカタログのグレード紹介ページです。国内仕様車はハードトップがメインでしたね、北米仕様車はセダンのみでした。
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　自分の人生の中で、左ハンドル車を運転した経験車は二台のみです。「ミニ」と「プローブ」。中々スリリングだった記憶が(^^;)。
　でも・・・、今でも憧れです、左ハンドルの日本車。そして「ニッサンマキシマ」、末長く乗って頂きたいですね(^_^)/。
Posted at 2021/11/08 22:10:15 | コメント(7) | トラックバック(0) | 気になったクルマ | クルマ

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