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2025年04月25日 イイね！

P10プリメーラ　夏タイヤへ交換

P10プリメーラ　夏タイヤへ交換　4月19日の土曜日はP10プリメーラ三昧の一日でした。第二編目のブログです
この日の午後、夏タイヤに交換しました。

　
　まずは空気漏れが疑われた夏タイヤの診断をお願いしていたトヨペットディーラーに行きました。GRガレージに持ち込みドブ漬け、空気圧高めにしても漏れは見当たらず、このまま様子見で引き取った次第でした。それにしてもこの診断をしてくれたトヨペットディーラーの担当のSさん（自分のアルファードとルーミーの担当の方で長男坊と同級生のお子さんがいるご父兄さん。元整備士さんで、ヨタハチのレストアをしたこともある凄腕の方です。）には感謝の言葉しか出ませんでしたm(__)m。
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　実はこの時、ちょっと相談したことがありまして。
　自分「デスビの付け根からのオイル漏れが止まらなくて・・・。付け根部のOリング交換やオイル漏れ防止剤を投入したんだけど。Sさんだったら治せる？」
　Sさん「おそらく付け根ではなく奥のOリング交換すれば治るのでは。」
　自分「トヨペットからの部品取り寄せは？」
　Sさん「ニッサン車のは無理。ニッサンディーラーか部販に相談してみて。」

　という会話をしました。

　夏タイヤ4本をトランクに積み込み、タイヤ交換のため実家に向かいました。因みにP10プリメーラのトランク、自車サイズのタイヤ4本は余裕で飲み込みます。ミニバンやライトバンには到底かないませんが、当時謳っていた「プリメーラパッケージ」を感じる一幕です(^^♪。
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　備忘録です。実家に到着した時点でオドメーターは163964㎞を示していました。冬タイヤに交換した時の距離は163781㎞でしたので、163964－163781＝183㎞走行したようです。たった(^^;)。
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　タイヤ交換前のP10プリメーラです。さあ、始めましょう♪
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　P10プリメーラ用の夏タイヤです。
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　銘柄はダンロップのLM703というものです。
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　4本共2016年48週目製造のものでした。
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　サイドウォールのひび割れはこんな感じでした。
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　まずはリヤから始めました。
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　冬タイヤ外してから、今回はまずはブレーキキャリパーを磨きました。使ったケミカルは「ピカール」です。使い古しの歯ブラシでゴシゴシと。
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　タイヤハウス内や下廻りを手の届く範囲で軽く水洗いして、バリアスコートで仕上げしました。
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　新調したトルクレンチで規定値で締め付けました。ネットでサッと調べた結果は、108N・mということでしたが、P11かP12の規定値だったりして・・・。はたしてP10プリメーラの値だったのか・・・。信じる者は救われる？まっ、いいでしょう(^^;)。
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　リヤ完了です。
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　自重掛ってもとりあえずタイヤの凹みは無かったです。空気漏れは様子見ですね。
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　続いてフロントに取り掛かりました。
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　リヤ同様にまずはブレーキキャリパーを磨きました。
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　これまたリヤ同様にタイヤハウス内や下廻りを手の届く範囲で軽く水洗いして、バリアスコートで仕上げしました。
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　フロントも完了です。
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　P10プリメーラ、夏タイヤへの交換完了です
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　あとは父親のデイズ1台を残すだけになりました。日を改めて行います(^^;)。
　そしてオイル漏れ解消は？次回のブログでお伝えしますね。
Posted at 2025/04/25 23:01:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | P10プリメーラ | クルマ

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