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　まずはテレビCMから。デビューは平成11年（1999年）1月。もう20年以上経つんですね。デザインは全く色褪せていないと自分は思いますが。

　初代ビッツヴィッツです。

　スターレットの後継車、そして世界戦略車（特に欧州）として、シャシーから全く新設計したと記憶しています。このシャシーをベースに、後にファンカーゴやプラッツなど続々とラインナップを増やしていましたね。

　このビッツヴィッツ、自分も購入したんです。デビューからちょうど1年後の平成12年（2000年）1月に納車されました。当時このビッツヴィッツは人気車種でして、注文してから2か月後の納車でした。確か当時月間販売台数1位でしたね。そんでもって人気車種につき値引きゼロ！でも・・・、サイドバイザーやフロアマットなどの小物はサービスしてもらいました。

　そして、このビッツヴィッツ（いつまで見え消し線？もう止めます。ヴィッツです(^^♪））ですが、納車4年後に妹にプレゼントしたんです。

　その後妹は結婚し、結婚後もまだ乗っていました（っと言うか乗ってもらっていました。）。

　さて、7月23日のことなんですが、妹家族が実家に来たんです。今まで乗って来たクルマはウィッシュやセレナ、あと何だっけ？あっ、シエンタの時もありました。

　何とヴィッツで(^O^)／

　グレードは1.0U。Uユーロスポーツエディションや後に追加されたRS、クラビアを除けば最上級グレードでした。

　このホイールも当時のままですね。これは新車納車前にジェームスで購入したんですが、結構選択に悩んだ記憶があります。デザインや品質で。結局このブリヂストンブランドの「LISO」というものにしたんですが、決め手は「Maid In Japan」でした。夏タイヤに組み付けてもらったもので、それ以来ずっと履いていますね（※ずっと履いているのはホイールのみです。タイヤはそれ相応に交換しているはず。）。ちなみに標準の鉄っちんホイールはスタッドレスタイヤに履かせました。

　エンジンは直列4気筒DOHC16バルブ1SZ-FE型の70PS。 DOHCという響きはいいのですが、さすがに1.0では力不足でした。マニュアル車であればそれ相応に走ったでしょうが、A/T車でしたので。ですがこのA/T、このクラスにしては4速なんです。

　ちなみに型式はSCP10でして。P10プリメーラ（正式には2.0車はHP10）と下が同じなんです。妙な共通点が嬉しかった？です。

　ここであくまでも自分の感覚ですが、初代ヴィッツの印象を述べてみたいと思います。

・欧州市場を主なターゲットにし、シャシーから新設計した意気込みが随所に現れている。

・欧州を意識したデザインで、デビューから20数年経過したにも関わらず、全く古さを感じさせない。

・納車から20年を経過したものの、ヤレが少ない（ライトは先述のとおりですが・・・。）。シートなどの内装材の色褪せは無く、ボディ塗装もまだツヤがあります。

・防錆がしっかりしているのではないかと。表面はもちろんですが、リヤタイヤハウス廻り、全然錆びてません。

・センターメーターの見やすさ。これ、かなり評価できるのではないかと。

・軽量化の証だと思いますが、鉄板は薄すぎですね。指で押すと簡単に凹みます。

・燃費はイイ方だと思います。超悪条件の冬場の街乗りでもリッター13キロくらいだったような。現代車には叶いませんが。

・先述のとおり、パワーはありません。街乗りの加速性能から高速走行、ちょっと辛いです。

・サスが柔いです。ヘタったからではなく、新車時からのセッティングです。乗り心地重視からだと思いますが、コーナーは結構辛かった印象があります。欧州仕様は違うと思いますが・・・。

　っという感じです。何だかんだ言っても気に入って買ったクルマでしたので。総じて自己評価は「○」です！

　オマケです。昼食を一緒にと、近くの食堂に二台で向かい、アルファードとツーショット撮ってみました。

　さすがに大きさ、全然違います。

　実はこのヴィッツ、そろそろ引退の話がありまして・・・。まだ元気なので自分が引き取ろうか迷っています。でも維持費が・・・。

　みん友で同僚の「みんりょう」さんと、またまたプチオフしてしまいました。7月17日にP10プリメーラの整備予約をしたことを前回のブログでお伝えしましたが、その日の夜、アルファードで職場に戻り残務整理しまして。20時30分頃だったでしょうか。頃程よく仕事を終え、「みんりょう」さんと駐車場に行ったんです。

　そうしたら・・・、

　またも「ツーショット」状態でした！

　ミニバンとスポーツカー。ジャンルは全く違います。でも気が付けば1時間弱も駄弁ってしまいました(^_^)/。


　「色は同じ。でも微妙に違うんだろうね」　とか　「このキノコ（サイドアンダーミラー）、役立つ？」　なあんて会話をして最終的に、

　エンジンルームの見せ合いっこ(*^_^*)。

　まずはアルファード。2AZ-FE型直列4気筒DOHC2,400cc。

　続いてインプレッサ。名機EJ20型水平対向4気筒DOHC2,000cc。っと言うか、エンジン本体隠れていて見えません。とにかくみっちりで気合入っています(^_^)/。

　思いがけないプチオフでした。でも・・・、少しはインプレッサと性格が同じのP10プリメーラとプチオフしたかったですね。SR20DE型直列4気筒DOHC2,000cc。今度いつか!(^^)!。

　7月17日の午後なんですが、年次休暇をもらいP10プリメーラで盛岡市に向かいました。諸申請手続きのため、盛岡市内の公官庁に行きまして。手続きは無事に終えたのですが、ふと！そう言えば・・・、以前から延び延びにしていたフロントメンバー等の交換をしてもらわないと思い立ち、久しぶりに主治医のいるニッサンディーラーに寄り道しました。

　そうは言ってもその場で「ハイ！お願いします♪」ではなく、主治医の都合確認でして。主治医はベテラン整備士さんで重整備を担当しているため、なかなかお忙しいんです。そしてニッサンディーラーにひとまず到着です。

　それと、冷却水漏れも診てもらおうと、ボンネットを開け「ここです！」ってサーモ付近を示したら・・・、

「これ、エンジンオイルですね」っと主治医

　＼(◎o◎)／！

　確かに粘度がありました。そして、漏れている箇所の確認してもらったんですが、

　ついでに、フロントタイヤハウス内のカバーが割れているため、交換をお願いしました。割れているのは右側ですが、左側もお願いしました。ただし、部品があったらばのことで。

　部品あれば・・・、　「ラッキー(^^♪、でもナンボ？」　無ければ・・・、　「残念( ；∀；)、でも無償(^^;)」　はたしてどうなる？

　そして、本命のフロントサス部材の交換です。前回車検時にサス部材一式交換したんですが、その時交換できなかった残りのサス部材です。フロントメンバーと、名前分かりませんが、アッパーリンクとロアアームを繋ぐ斜めの部材です。部品なんと1年半ほどニッサンディーラーにストックしてもらっていました。何ともご迷惑をおかけしました。そして初めて確認しましたが、棚一段占領していました。

　こんな感じに。

　この箱の中には、記載された部品番号のものが入っているらしいです。何だろう？ボルトやワッシャー類？

　そして、8月3日にドック入りの予定となりました。さて代車は？営業担当のAさんには、「GTーRで頼むよ！」って言っておきましたが・・・。果たして？？（？2つの話ではないですよね。当然ニッサン車のようですが・・・。）

　おまけのお話しですが、この日ちょっと嬉しいことがありまして。ニッサンディーラーに向かって盛岡市内を走行中、ふとルームミラーに目をやると・・・、

　「P10プリメーラ！」

　ルームミラー越しだったので、パッとしか確認できませんでしたが、Ⅰ型のTｍかTｓに見えました。色はダークグレーパールⓂでフルノーマル車両でした。更に岩手58の天然ナンバーだったような・・・。

　写真撮れなかったのでカタログから。ボディカラーは違いますがこんな感じの車両でした。あっ、リヤスポイラーは付いていました。

　その後信号待ちで一瞬並んだのですが、ホイールも自分のと同じ純正でした。オーナーさんもこちらを向いて微笑んでいました♪自分は直進、Ⅰ型車は右折レーンでお別れでした。今度お話しできればなあと。いつかきっと(^^♪。

　相変わらず雨に打たれているP10プリメーラです。7月7日の朝、出勤前何気に愛車確認(?_?)。ちなみに通勤はチャリンコですし、週末も活躍無く・・・。しばらくP10乗っていないんです。バッテリー大丈夫かなあ(^^;)。

　この日もエンジンかけず、外面状況のみの確認？でした。

　水弾きは相変わらず良好でした(^^♪。

　そして、何気なくリヤバンパーを覗いてみたら・・・、何やらニョリョニョリョと・・・。

　「デンデンムシ」　でした！

　ここで一つ疑問が浮かびました。　「どうやってここまでいらしたのですか？デンデンムシさん！」　

　推測①　空から降ってきて、ルーフ→トランクリッド→テールランプ→リヤバンパー。

　推測②　地面からタイヤ→ロアアーム→スペアタイヤ収納外側→リヤバンパー裏側→リヤバンパー表面

　たぶん（当然）、推測②だと思いますが・・・。それにしても長い道のりだったと思います。

　ホイールにもいました。推測②のスタートってな感じでしょうか(^^;)。

　リヤバンパー下部です。ここにもいました。

　小さいデンデンムシ達ばかりですね。可愛いくていいのですが、大きいのはいないかなあと。次男坊に見せてやりたいですね(^_^)/。

　ホント、ボロボロなP10プリメーラでした。ん？そんなに墜ちたか自分のP10！

　っというタイトルですが、まずは近況報告です。

　実は、6月5日に引き渡しを受けた家に引っ越ししまして。今まで住んでいた貸家から200ｍ程先に新築したんです。

　今までの貸家状況です。っというか、2台の愛車の駐車状況です。ご覧のとおり、単管で組んだ簡易車庫を建てていました。

　横殴りの風雨はさて置き、直射日光など、愛車達を守ってくれていました。

　そして新居なんですが・・・。人は快適でもクルマは・・・、

ご覧のとおり、野ざらし状態になりました。

　アルファードと共にP10プリメーラも同じ状況です。

　そして、引っ越しから約一か月後の7月4日、最近雨の日が多かったのですが、この日も雨でして。

　ハイ！　「ボロボロなP10プリメーラ」　です(^_^)/。（紛らわしいタイトルでスミマセンでした。）。

　4月下旬から5月初旬にトータル3日に渡り施工したガラスコーティングの「ツヤエキスパート」、まだバリバリの水弾きを維持していました(^^♪。ここはボンネットです。

　共に直射日光等の影響を受けやすい分部ですが、まだバッチリ効いていました！

　リヤはこんな感じで。　

　再びルーフです。ウォータースポットなどリスクはありますが、自分は撥水派でして。できる範囲で拭き取りはしていますが(^-^;。それにしても尋常でないほど水弾いてました。ニヤニヤ自己満足の世界でスミマセン<m(__)m>。

　ちなみに、外構はご覧のとおりまだ荒整地のままでして。雨水と共に跳ね上がった泥がボディに付着します。仕方ないですね(*^▽^*)。