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2021年11月25日 イイね！

P10プリメーラ　inはぐれ刑事純情派　その2

P10プリメーラ　inはぐれ刑事純情派　その2　ＢＳ朝日で水曜23時から再放送されている「はぐれ刑事純情派」なんですが、平成3年（1991年）に放送されたもので、覆面車でニッサン車が登場していました。P10プリメーラが登場していたのを以前のブログで紹介しましたが、また登場しないかなあと、毎週録画して確認していました。しかし、その後の話でP10プリメーラの登場シーンは無くて・・・。因みに以前アップしたブログはこれです→　P10プリメーラ　inはぐれ刑事純情派　

　懲りずに10月27日水曜日も、いつもの如く同刑事ドラマを録画しながら、ちらちら観賞していたんですが・・・。


　サブタイトルはこんな感じです。
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　主人公は安浦刑事こと藤田まことさんですね。
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　そして・・・、







　おっと、来ました!(^^)!　P10プリメーラ♪どうやら張り込み中のようです。
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　張り込み中の刑事は、里見刑事（ぼんちおさむさん）と、
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　三田刑事（深江卓次さん）でした。
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　背伸びしていた里見刑事、P10プリメーラに乗り込みます。
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　シートベルトアンカー、カルトな見解ですがまさにP10プリメーラです。
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　容疑者がタクシーで現れます。これまたカルトな見解ですが、このクルマのワイパーとボンネット形状、間違いなくP10プリメーラです。
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　P10プリメーラから降り、容疑者に向かう山手中央署の刑事二人。
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　里見刑事、「お話しちょっと聞きたいので、署までご同行願いますか？」ってな感じで、
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連行されました。しかし、P10プリメーラでの連行シーンはありませんでした。

　因みにこの時連行されたこの方は犯人ではありませんでした。
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　そして捜査が進み、山手中央署の覆面車2台で本命の犯人宅に急行！


　まずはA31セフィーロ。
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　中期モデルですね。
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　覆面車役でのデビューは、「もっとあぶない刑事」でしたね。横浜港署の覆面車で。町田刑事役の中村トオルさんがよく乗っていました。自分はこの頃からセフィーロにも憧れた記憶があります。
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　おっと！もう1台は反対側からP10プリメーラ♪
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　以前のブログでも書きましたが、グレードは多分フルエアロ仕様標準のＴｅだと思います。
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　到着！
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　4人の刑事が犯人逮捕に向かいます。
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　ちょっと気になった事。P10プリメーラの牽引フックカバー、付いていないですね(^^;)。何ででしょ(?_?)。
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　ニッサン車登場の刑事ドラマは多々ありましたが、P10プリメーラが覆面車で登場するのはこの「はぐれ刑事純情派」しかないと思います。今後も再放送チェックしてしまいそうです(^^;)。
Posted at 2021/11/25 22:54:05 | コメント(2) | トラックバック(0) | P10プリメーラ | クルマ
2021年11月22日 イイね！

毎度の海釣り日記です

毎度の海釣り日記です　10月23日、海釣りへ行って来ました。この日の相棒はアルファードでした。次男坊と一緒に乗り込み、自宅を出発しました。
　この日のメンバーは、自分と次男坊、前回ご一緒したＴさんご夫妻と師匠です。自分達は一足先に漁港を目指しました。



　で、いきなり三陸道の大槌インターです。この日のポイント、毎度の吉里吉里漁港を目指しました。
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　正午前に到着しました。
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　内湾狙いです。なぜならば・・・？釣りの第二の師匠である同僚のabehiroさんの理論を信じて。っと言うか、自分の実績も内湾の方が好成績でしたので。
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　おっと、程なく「アイナメ」がヒットしました。
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　よし♪この調子で！


　そしてＴさんご夫妻と師匠到着。揃ったところで、よ～し、ってな感じでいきたかったのですが、意気込めない事情が・・・。


　14時以降、花火大会の為立ち入り禁止とのことで(+_+)。


　やむなく移動しました。


　Ｔさんご夫妻推奨の箱崎漁港に3台で向かいました。
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　ブラーやサビキをセットし、お魚さんを待ちます。
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　Tさんご夫妻と次男坊です。
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　みんカラなのでクルマも紹介♪揃った3台です。手前車はＴさんご夫妻のサンバー。マニュアル車です！リヤエンジンの純粋なスバル車ですね。それと字光式ナンバーでした。結構こだわりが感じられます。今度聞いてみよ(^^)/。釣り中は釣りに集中してクルマの話題にならなかったので(^^;)。
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　トヨタ軍団(笑)。我がアルファードと師匠のヴォクシー。
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　我がアルファード。ド・ノーマル車でサンバーのように何にもこだわりありません(^^;)。
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　さて釣り状況です。おっと、サビキで「サバ」が釣れ始めました。
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　その後次男坊が釣ったのは？
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　「タイ」！でした。
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　本命の投げ竿はこんな感じに二本仕掛けました。
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　再びＴさんご夫妻と次男坊です。この日、次男坊はほとんどＴさんご夫妻と一緒に、
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　仲良く楽しんでいました♪
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　中間報告。「サバ」がこんな感じに♪
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　あれま、投げでまた「タイ」！
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　今度は「アイナメ」
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　ブラーでも「アイナメ」(^O^)／。
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　暗くなり、投げで「ドンコ」がヒットします。
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　師匠、お得意の「アナゴ」（ハモ？）を釣り上げました。
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　これまた投げで「ドンコ」
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　師匠、またも「アナゴ」（ハモ？）。
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　またも「ドンコ」。自分だっけ？
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　そして終了♪

　22時頃帰宅し、この日の成果を取り敢えず確認。ざっとこんな感じでした。あっ、師匠が釣った魚も含まれています。毎度師匠は持ち帰りません。
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　そして翌日成果を正確に確認。っと言いつつも、「サバ」？匹。写真判断で18匹？
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　「アナゴ」（ハモ？）三匹。
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　「ドンコ」四匹、「タイ」二匹、「ハゼ」二匹でした♪
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　「サバ」は味噌煮にしました。「アナゴ」（ハモ？）は前回に引き続き刺身にしました。これ、お勧めです。皮が厚くて中々包丁入りませんが、ブリンブリンしていて美味ですよ。その他は・・・、忘れました(^^;)。たぶん塩焼きだったと思いますが・・・。

　新鮮な魚はどう調理しても美味ですね(^O^)／。
Posted at 2021/11/22 22:13:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | 釣り | 日記
2021年11月19日 イイね！

P10プリメーラのボディコーティング　手直し編

P10プリメーラのボディコーティング　手直し編　「P10プリメーラのボディコーティング」のブログは既に完結したつもりでしたが・・・(^^;)。何で今更？
　実は右側リヤフェンダーにムラが残っていて気になっていたんです。まあ、あまり目立たないしこのままでもいいかなあと思っていましたが・・・。
　10月21日、ちょっと時間が出来たのでコーティング屋さんに電話して持ち込んだんです。ササッと磨いてもらって終了かなあと思いましたが、「手磨きは難しいからクルマ置いてって」っと言われ、いつもの代車「ラパン」で帰宅しました。


　21時頃引き取りの約束をして、ほぼ時間どおりにコーティング屋さんに到着しました。
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　そしてご対面♪
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　さて、磨き対象の右側リヤフェンダーです。あっ、施工前の写真撮り忘れました。いきなりの施工後の写真です。う～ん、イイ感じ♪
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　ついでに磨きキズが残っていた右ドア部分も再度磨いてくれたそうです。
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　磨いただけだと思ったのですが、しっかり再度コーティング剤塗ってくれたとのことでした。感謝ですm(__)m。
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　右側サイドのみの施工でしたので・・・。リヤ廻りはオマケ写真です(^^;)。
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　2か月振りの作業場占用。人間で言うとエステでしょうか？リラクゼーション♪終了のP10プリメーラ(笑)。
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　お代は？「施工上のムラなので頂きません」とのことでして。感謝でした♪でも後に冷静に考えたら、ムラの原因はP10プリメーラの塗装劣化が起因しているのではないかと。自分で磨いた時も収拾付かなくなったので(^^;)。
　でも・・・、ムラが消えて率直に嬉しかったです♪まだまだ純正塗装面に頑張ってもらいますね(^O^)／。
Posted at 2021/11/19 22:47:21 | コメント(2) | トラックバック(0) | P10プリメーラ | クルマ
2021年11月14日 イイね！

ルーミーの冬タイヤとMPVの夏タイヤをアルファードで

ルーミーの冬タイヤとMPVの夏タイヤをアルファードで　ルーミーネタですがいきなりアルファード？この日の活躍車はアルファードでしたので(^^;)。ルーミーの写真ありませんが、取り敢えず毎日妻の通勤車として大活躍？しています。それに引き換え、Ｐ10プリメーラとアルファードは、平日はほぼ活躍無く・・・。小屋に佇んでいました(^^;)。
　そんな日々のカーライフですが、10月10日の日曜日に、購入したルーミーの冬タイヤを引き取って来ました。


　まずは下取りしてもらうＭＰＶ（アルファードの前車）の夏タイヤを実家の小屋から出しました。7年以上眠っていた物です。お別れ前に確認してみようと思いまして。
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　タイヤは4本共2009年38週目の製造品でした。
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　サイズは215/60R16。
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　銘柄はヨコハマの「アスペックデシベル」でした。コンフォートタイヤで、結構上級レベル品だったと記憶しています。ですがこれ、ヤフオクで結構安価に買った記憶があります。
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　ホイールは純正アルミホイール。掃除して保管していたので結構綺麗でした♪ですが裏側は・・・、とてもお見せ出来る代物ではありません(T_T)/~~~。写真割愛です。
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　さて、積み込みます。頑張る次男坊です!(^^)!。
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　あっ、冒頭でお話ししましたがこの日の活躍車はアルファードでした。アルファードに積み込み、出発しました。
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　ルーミーの冬タイヤ購入元のジェームスに到着です。
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　ＭＰＶの夏タイヤを降ろして、程なくルーミーの冬タイヤを積み込みます。
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　よっしゃ～、積み込み完了！ポーズしている次男坊(^_^)/。ですがほとんど店員さんが(^^;)。
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　そして取り敢えず実家に運びました。タイヤ交換は毎度実家でしているので。


　さて、購入したルーミーの冬タイヤを確認してみました。まずはラベルで。
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　当然4本です(笑)。
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　表側です。ホイールのセンターキャップはブルー色ではありません。養生フィルムが貼ってあって、そのまま撮影したもので。
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　裏側です。当然綺麗です。
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　2021年14週目の製造品でした。取り敢えず今年製造品で満足です♪注文時に店員さんが今年製造品を納品するとおっしゃってくださいましたので。
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　サイズは165/65R14。
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　またまた活躍の次男坊でした(^O^)／。
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　11月下旬には交換しようと思っています。重い腰ですが・・・(>_<)。
Posted at 2021/11/14 22:42:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | ルーミー | クルマ
2021年11月08日 イイね！

昭和のクルマといつまでも

昭和のクルマといつまでも　毎週欠かさず観ているBS朝日の「昭和のクルマといつまでも」、放送枠が木曜21時に引っ越しされた10月7日放送の取材車、自分にとってかなりのツボ車でした。それにしてもタイムリーでなくて・・・。一か月以上経てのアップです。


　以前の同タイトルでアップしたクルマはセダン車でした（そのブログです→　昭和のクルマといつまでも　）。今回もセダン車です♪

　エンブレムから「ニッサンマキシマ」。
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　っと思いきや、このクルマは・・・？




　北米仕様車でした(^O^)／。
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　国内仕様はU11型ブルーバードで、この型からマキシマシリーズが展開されましたが、最終モデルで名称が「ニッサンマキシマ」になった記憶があります。
　それにしてもこの北米仕様車に新車時から31年も乗り続けているとは驚きでした！
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　これは北米での歴代です。国内仕様は3代目で終了していたはずですね。っと言っても初代が910型ブルーバードベースで国内では販売されず。4代目、5代目はシルエットからそれぞれA32、A33セフィーロをベースにしているのが分かりますね。
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　そうそう、電動シートベルト。当時の北米では安全基準でこれが義務化されていたようですね。
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　いや～、カッコイイです♪
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　左ハンドルの正真正銘の北米仕様車ですね。因みに自分は小学生時代から、左ハンドルの日本車に憧れてました。中学一年生の時、神奈川県座間市に在住だった叔母に誘われて、ニッサンの座間工場を見学したんですが、B12型トラッドサニーの北米仕様車（セントラ）を間近に見ることができて感激した記憶があります。
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　ちょっと気になった事がありました。スピードメーターなんですが、外側の数値、北米仕様はマイル表示になるはずですが、このクルマはキロメートル表示です。
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　エンジンはVG30E型ですね。北米仕様はやはり大排気量なんですね。
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　オーナーさんのコメントです。「手放す気もない」。
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　「ずっと乗り続ける」。
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　心にしみました♪
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　そして、「まず他にないクルマ」。自分、実車見た事ないです。
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　買った時は嬉しかった？「嬉しかった」。何のクルマでも納車時は嬉しいものですが、このクルマは格別だったんでしょうね。
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　「走行距離25万㎞以上」！　普段の足にされているようでしたが、中々の距離ですね。ですがこれまたちょっと気になった事。オドメーターもマイル表示ではないんですね。
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　部品供給、国内仕様車の流用が可能で問題なかったそうです。この頃は輸出がほとんどだったでしょうね。U11型は追浜工場産でしょうか。
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　「これだけ長く付き合っちゃうと離れられない」。これまた心にしみた一言でした！
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　これからも末長く乗って頂きたいですね。
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　ところで、放映映像にカタログが表示されていました。
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　表紙が違いましたが自分も持っていましたので、今回紹介された「ニッサンブルーバードマキシマ」を解析してみました。自分の持っているカタログは1986年10月現在のものでしたので、1987年モデルのものです。
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　多分このグレードではないかと思いました。外装ではリヤスポイラー付き、内装のシートはオープンスルーのヘッドレスト装着車の、
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「SE」！ですね。要はスポーティーグレードです。
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　そんでもってこれまたくどいですがスピードメーター、外側がマイル表示です。
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　電動シートベルト♪これ、現代でも通用する便利機能だと思います。
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　ついでですが、国内仕様車のカタログも。すべてU11型のマキシマ関連のカタログです。右側から前期総合カタログ（ブルーバードマキシマ専用カタログも持っていますが、今回は総合カタログで。）、後期、そして最終（マキシマオンリー名称になった最終モデル）です。
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　マキシマオンリーの名称になったカタログのグレード紹介ページです。国内仕様車はハードトップがメインでしたね、北米仕様車はセダンのみでした。
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　自分の人生の中で、左ハンドル車を運転した経験車は二台のみです。「ミニ」と「プローブ」。中々スリリングだった記憶が(^^;)。
　でも・・・、今でも憧れです、左ハンドルの日本車。そして「ニッサンマキシマ」、末長く乗って頂きたいですね(^_^)/。
Posted at 2021/11/08 22:10:15 | コメント(7) | トラックバック(0) | 気になったクルマ | クルマ
 
 

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