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2022年10月26日 イイね！

P10プリメーラ　14回目の車検へ

P10プリメーラ　14回目の車検へ　平成8、10、12、14、16、18、20、22、24、26、28、30、令和2年、そして今年令和4年。数えてみると・・・？14回目ですね、P10プリメーラの車検。歳は29歳になろうとしています。人間だったら立派な大人ですね。これまで一度も車検切らしたことなく、よく懲りずに維持してきたものです。まだまだ頑張ってもらいましょう！P10プリメーラ(^_^)v。

　っと言う訳で、10月22日の土曜日、いつものニッサンディーラーにP10プリメーラを預けてきました。


　備忘録的に自宅出発前のオドメーターです。159769㎞でした。　
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　さて出発です。
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　そんなに重整備になることは想定していませんでしたが、一週間は預ける気持ちでいました。暫くお別れですね。
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　行きつけのニッサンディーラーは、自宅からクルマで30分程のところにあります。国道46号バイパスを北上します。広くて走り易いです。
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　そして、ニッサンディーラーの看板が見えてきました。
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　到着です♪
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　車検整備以外に今回お願いした事は以下のとおりです。
・直進走行時、ハンドルが若干右に傾くので調整
・エンジンオイル＆エレメント交換
・デスビ付け根からの若干のオイル漏れ対策で、ピットワークのオイルリークストッパー添加
・ワイパーゴム交換

　後はお任せで預けてきました。

　気になっていた代車はマーチでした。帰り際にツーショット。

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　さてマーチでドライブ♪初代K10型からK12型までは何らかで運転した記憶がありますが、このK13型は初めて運転しました。率直な感想ですが中々俊敏な走りでした。街乗り車としてはツボを得ていますね。


　帰宅途中、雨が降り出してきました。この雨天走行でふと気付いた事。リヤガラスに巻き上げた水がほとんど付かなかったんです。そしてリヤワイパーほとんど使わずでして。こんなクルマ初めてです。
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　帰宅してちょっとマーチを確認してみました。車検証で確認したら、平成23年6月登録車でした。Ｐ10プリメーラより約18歳若いですね。
　オドメーターは・・・？画像では分かり辛いですが、70768㎞でした。
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　インパネは平凡な形状ですが、使いやすさは良かったです。特にハンドルは自分好みの径と太さでした。
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　そしてこの水弾き♪
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　代車なのに素晴らしい。
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　先述したリヤガラスへの巻き上げ水の少なさ、形状が功を成しているのでしょうか。
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　そして洗車しました。単に水洗いだけでしたが・・・(^^;)。
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　汚れ、スポンジでほとんど擦らずでもサッと落ちました。そして洗車後もこの水弾きでした。
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　小屋のいつもP10プリメーラが居座っているところで、拭き取りしておしまいにしました。
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　水弾きの正体、フロントドアの内側に表示されていました。ニッサン純正ピットワークの5イヤーズコートでした。コーティング掛けてからどれくらい経っているのか分かりませんが、水弾きだけでなく、潤い感もあって汚れも落ち易く。中々の優れものですね(^^♪。
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　何か代車マーチのネタで大多数を占めてしまいました(^^;)。

　P10プリメーラ、二年に一度の恒例行事みたいなものですね。今回は先述のとおり、重整備になることは想定していませんが、万が一・・・？それにしても寂しいですね、P10プリメーラが居ない一週間は(^^;)。
Posted at 2022/10/26 21:48:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | P10プリメーラ | クルマ
2022年10月22日 イイね！

またまたいいのか悪いのか　アルファード再度のボディコーティング

またまたいいのか悪いのか　アルファード再度のボディコーティング　前々回のブログでお伝えしましたが、10月1日に「いいのか悪いのか」的なアルファードのコーティング掛けを行いました（そのブログです→　いいのか悪いのか　アルファード再度のボディコーティング　）。10月10日、またまた「いいのか悪いのか」的なコーティング掛けしました。


　前回コーティング掛けした後、一度雨天走行があって、水洗いだけしておきました。夜だったんで水弾き気にせずに拭き取って終了し、そのまま放置していました。この日、水弾きはどうなってるかなあと水掛けてみたら、バリバリ撥水していました(^^♪。
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　よし！3年物でもまだイケル♪と思い（自分の思い込みです。ホントに「いいのか悪いのか」は分かりません。）、重ね塗りをすることにしました。
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　3年物の前回同様の「ツヤエキスパート」です。本来は使い切りで、その後は硬化しないはずですが、前回も余った物を引き続き冷蔵庫で保管して、再塗布しました。
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　こんな感じにまだ余っていたので。
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　まずはボンネットから始めましたが、実は前回気付いてそのまま放置していたことが・・・。米粒の半分位の塗装の剥がれがありまして。
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　ガバガバ剥がれることで悪名高きカラーコードナンバー070のホワイトパールクリスタルシャイン、ここがきっかけでガバッと剥がれるのも嫌なので、簡単にタッチアップしておきました。
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　さて、コーティングは右サイド、
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　リヤ、そして、
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左サイドに塗りました。あっ、画像ありませんがルーフも。
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　その他ドアミラーや、
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このキノコ(笑)、アンダーミラーですかね、これにも。
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　ワイパーアームにも塗りました。
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　そして完了にしました。あっ、フロントバンパーにも塗りました。
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　そしてですね、またこんなに余ってしまいました。
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　取り敢えず、また冷蔵庫に入れておきました。またいつか重ね塗り？今回の効果は？？「いいのか悪いのか(^^;)」。
Posted at 2022/10/22 22:02:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルファード | クルマ
2022年10月19日 イイね！

アルファードで海釣りへ

アルファードで海釣りへ　10月9日の日曜日、アルファードで海釣りに行って来ました。メンバーは前回同様自分と次男坊のみでした。





　毎度ですが、備忘録でこの日の走行距離を計ってみようと、出発前の距離を・・・、あっ、訂正です。出発して100ｍ程の所で写真撮り忘れに気付いて停車して確認しました。オドメーターを基準にします。93310㎞ですね。
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　9時20分頃出発しましたが、この日のポイントはお初の山田町の大浦漁港としました。毎度の如く釣りの第二の師匠である同僚のabehiroさんに事前にリサーチしてもらってのことでした。abehiroさんから送られたユーチューバ―の動画と、グーグルマップのストリートビューを見比べて、そのスポットポイントを探り当てて(^^♪。それにしても、動画ではバンバン釣れてました。

　宮守インターから釜石道に乗りました。
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　渋滞皆無でスイスイと進みましたが、結構交通量は多かったです。制限速度以下での走行でした。
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　釜石ジャンクションから三陸道を北進して、
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「大槌インター」で高速降りて、
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まずは魚のエサを調達しました。

　そして国道45号を更に北進し、山田町の船越からちょっと東に山道を進んで今回のポイントの大浦漁港に11時45分頃無事到着しました。しかもここがまさにユーチューバ―が釣りしていたスポットポイントです。
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　さて釣り開始♪投げは取り敢えず1本仕掛けました。
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　ブラーは2本。
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　その後投げ竿は2本に。
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　そして一発目、「リュウグウハゼ」が釣れました。
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　続いて「メバル」が♪
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　今度はまた「リュウグウハゼ」。
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　これは？あまりにも小っちゃかったのでリリースしました。
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　この日の満潮時間は15時頃でした。14時30分頃までで上記の小振りなお魚ばっかりで、大きめのお魚は一向に掛らず、投げ竿は微妙に根掛かりしたりで(>_<)。これからって感じだったんですが、次男坊が移動したいと言い出して、思い切って移動しました。
　次男坊、釜石の本郷漁港に行きたいと。満潮前後の時間を逃さないよう急いで大浦漁港を後にしました。
　「山田南インター」から三陸道に乗り南進、「唐丹インター」で高速を降りて、
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程なく本郷漁港のいつものポイントが見えてきました。同業者の方は居ないようです。
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　15時20分頃到着しました。
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　投げは2本速攻仕掛けました。
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　ブラーは、
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こんな感じに別々に。
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　ちょっと休憩で、自分は一人で対岸にあるトイレに行ってきたんですが、対岸では「イワシ」か「サバ」の群れが来ていて、親子連れで結構賑わっていました。ウチラの方にも来ないかなあと期待しつつ戻ったら・・・、


　次男坊、「釣れたよ♪」って一生懸命投げ竿から針を外していました。


　次男坊、(^O^)／。
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　「カレイ」でした♪
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　因みに「イワシ」「サバ」の群れは結局こちらには来ませんでした。

　ですが日が暮れて、ここから快調でした。まずケミ蛍を付けた投げ竿で「アナゴ」が釣れました。
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　また「アナゴ」。
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　側らのブラーに反応が！「ドンコ」が釣れました。結構デカくて嬉しかったです。
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　また反応あった投げ竿を次男坊が巻き上げまして。
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　またまた「アナゴ」です(^^♪。
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　投げ竿調子良かったです。今度は「ドンコ」。
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　「アナゴ」。
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　最後に「ドンコ」でした。
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　中々の大漁でした♪　さて、帰りましょ。19時40分頃本郷漁港を後にしました。
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　釜石市内で夕飯食べて、いざ帰路へ。往路と同じ釜石道経由で帰りました。ですが、「花巻空港インター」まで釜石道を利用し、国道4号を北進して22時頃無事帰宅しました。

　アルファードの帰宅時のオドメーターです。93580㎞でした。さて、この日の走行距離です。93580－93310＝270㎞でした。
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　この日のルートは大体こんな感じでした。
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　翌日成果を確認。「アナゴ」4匹。
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　向かって左から「アイナメ」1匹、「カレイ」1匹、「メバル」1匹、「リュウグウハゼ」2匹、「ドンコ」3匹でした。
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　オールキャストです(笑)。ほとんど次男坊が釣り上げました♪
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　「アナゴ」とデカイ「ドンコ」は刺身にしました。「アナゴ」は皮が厚くて中々包丁入りませんが、ブリンブリンしていて美味ですね。
　その他のお魚は塩焼きにしました。これまた美味しかったです(^^♪。
Posted at 2022/10/19 22:08:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | 釣り | 日記
2022年10月14日 イイね！

いいのか悪いのか　アルファード再度のボディコーティング

いいのか悪いのか　アルファード再度のボディコーティング　10月1日、アルファードのボディコーティングをしました。と言っても「いいのか悪いのか」作業でした(^^;)。





　昨年8月に自前で行ったボディコーティングでしたが、今回は下地処理を特に行いませんでした。雨天走行後の水洗いは終えていましたが、この日はサッと埃を拭き取って開始！「いいのか悪いのか(^^;)」。
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　前回同様これを塗りました。ガラス系の「ツヤエキスパート」です。超撥水系なので、一年以上経過した今でもある程度水弾きはまだ保っていましたが、重ね塗りを試みました。
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　メインの「1液」に硬化剤の「2液」をまぜて使うのですが、その時限りで使い切るものです。要は以後硬化しないはずです。しかし、これ3年物でして。以前使ってから余りをそのまま冷蔵庫で保管していたものです。なので、「いいのか悪いのか(^^;)」。

　そして決行しました。まず蓋を開けて液を出そうとしましたが、液が出てこなくて焦りました。小さな穴が固着して塞がれたと思い、爪楊枝で突こうかなあと思って確認したら、内蓋が付いていただけでした(>_<)。
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　気を取り直して、まずはボンネットから専用スポンジで塗り込みました。この専用スポンジも使い回しのものです。
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　拭き取りに使ったクロスです。緑色のクロスは仕上げ用のものですが、青色のマイクロファイバークロスと交互に使いました(^^;)。
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　ワイパーアームにも塗りました。ちょっとだけツヤが増したような。
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　お次はルーフです。リヤタイヤやステップに足を掛けての結構面倒な所です。
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　ルーフ塗り終えた時点でまだこんなにありました。
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　左サイドです。多少キズやムラが気になっていましたが、先述のとおり下地処理なしでそのまま塗りました。
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　リヤです。
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　右サイドです。
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　一巡して完了にしました。あっ、フロントバンパーにも塗りました。
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　塗る前と比較して見た目はほぼ変わりませんが、触った感触はツルツルしてました。

　しかし、またこんなに余ってしまいました。
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　取り敢えず、また冷蔵庫に入れておきました。またいつか重ね塗り？今回の効果は？？「いいのか悪いのか(^^;)」。
Posted at 2022/10/14 22:13:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | アルファード | クルマ
2022年10月07日 イイね！

P10プリメーラのカルトなお話し

P10プリメーラのカルトなお話し　P10プリメーラが納車されてもうすぐ29年が経とうしています。今回はブログではなく思い出話と言うか・・・。納車後に気付いたことがいくつかありまして、「P10プリメーラのカルトなお話し」というタイトルにしてみました。
　自分のP10プリメーラ、グレードは2.0TｍLセレクション、ボディカラーはダークブルーパールでリヤスポイラーとフォグランプセットのメーカーオプションを付けて注文しました。因みに10年程前に内外装をTeグレード仕様にしたので、現在はこのようにフルエアロの外観になっています。1993年11月3日に注文して、約3週間後に納車されました。あまり出ないボディカラーとメーカーオプションを付けたので在庫車は無く、注文後に生産されたことは確認していました。要は1993年11月に生産されたクルマでした。

　前置き話ですが、これは自分が持っているP10プリメーラのカタログ達です。向かって右側から前期、中期、後期ってな感じです。巷ではⅠ、Ⅱ、Ⅲ型と呼ばれていますが、多分P10プリメーラのカタログはすべて揃っていると思います。自分のP10プリメーラは中期型（Ⅱ型）で、赤色表紙のものです（緑と青表紙もⅡ型なはずです。）。
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　赤色表紙のカタログ、え～と、5冊持っていましたね。その中でもこのカタログ、注文前や納車前に何度も見返したカタログです。今に至ってはボロボロです(T_T)。
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　特に見返していたのはこの部分でした。リヤスポイラー無くボディカラーも違いますが、「これが来るんだあ♪」って、毎日ニヤニヤしながら眺めていた記憶があります。
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　さて、ここからカルトなお話しです。めでたく納車されましたが、その後あれ？って気付いたことがありまして。当時の気付きをカタログで比較してみます。

　くどいですが、自分のP10プリメーラは1993年11月に生産されたクルマです。
　向かって左側が1993年6月現在の注文前や納車前に何度も見返したカタログです。向かって右側は1993年11月現在のものです。おもて表紙はほぼ同一ですが、
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裏表紙で違いが確認できます。6月現在と、
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11月現在です。
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　めくって最初のページも特に違いありません。
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　納車されてまずあれ？と思った事です。6月現在のカタログを何度も見ていたので、「キー付グローブボックス（照明付）[2.0系はダンパー付]」と記述があって、グローブボックスはダンパー付き（要はフワフワ開く）と思っていました。ところが納車された自分のは「ガタン」と一気に開きましたΣ（・□・；）。何で？
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　11月現在のカタログで確認したら、あれま、単なる「キー付グローブボックス」。「（照明付）」の記述も無くなっていますが、自分のには照明は付いています。謎ですね。
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　その後他にもないのかなあと二冊のカタログを比較しました。これは6月現在のカタログです。分かり辛い画像ですが、リヤドアに付いているパワーウインドウスイッチに窓形状のプリントがされています。
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　11月現在のカタログにはプリントされていない画像が・・・(^^;)。
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　因みに自分のにはしっかりプリントされています。
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　続いてエンジンの説明図です。6月現在のカタログでは「ナトリウム封入中空エキゾーストバルブ」となっています。
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　しかし、11月現在のカタログにはその記述がありません。果たして自分のにはナトリウムは入っているのでしょうか。見た目では分からないので謎です(・・?。
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　そしてシリンダーヘッドカバーです。向かって上は6月現在、下は11月現在のカタログです。共にプラグ廻りが黒色塗装されています。
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　さて自分のは・・・？






　黒色塗装とは無縁でした(T_T)/~~~。
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　最後にもう一つ。カタログには写真も記述もありませんが、天井材が触り心地のいいフワフワした素材から、ザラザラした物になっていました。これは耐えかねて、10年程前に解体屋さんにたまたまあった良質の解体車から移植しました。

　1990年のバブル期にデビューしたP10プリメーラ、先述のとおりⅠ型からⅢ型までありますが、改良される毎にプラスアルファ―の装備はあったものの、細かいところでどんどんコストダウンされてきた記憶があります。巷ではⅡ型と言われています自分のP10プリメーラですが、Ⅱ型中でもコッソリとコストダウンありでした。それにしてもカタログと相違している自分のP10プリメーラは？？？
Posted at 2022/10/07 21:51:56 | コメント(2) | トラックバック(0) | P10プリメーラ | クルマ
 
 

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「新車で納車からもうすぐ30年のHPプリメーラ http://cvw.jp/b/2004531/47359956/」
何シテル？   11/22 22:39
　hajimera1993です。よろしくお願いします。幼い頃からクルマが好きで、5歳頃には、国産車のほとんどの名前を理解していたと思います。クルマの新聞広告を切...
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