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2025年07月28日 イイね！

P10プリメーラをちょっとだけ

P10プリメーラをちょっとだけ　7月13日、P10プリメーラをちょっとだけ弄りました。弄ったという程のことではありませんでしたが・・・(^^;)。




　まずは助手席側ドアを開けて、
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ドアスイッチカバーを交換することに。部品そのものは4月19日に引き取っていましたが、交換はまだしていませんでした。助手席側のものですが、このように破れていました。
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　ビス1本を外すだけで簡単に外れました。
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　この際だと思い、付け根部分をバリアスコートで磨きました。
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　旧ドアスイッチカバーを外して、スイッチ部が顔出しました。ドアが閉まる度にこのスイッチが押され、ルームランプが消灯する仕組みです。
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　ドアスイッチカバーの新旧です。当然左側が従前のもの、右側が新品です。
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　裏側は新旧の区別できませんね。
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　そしていきなりですが、交換後の写真です。
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　ドアスイッチカバー交換、今回は助手席側のみとしました。他3か所ですが、形状が歪んでいたものの破れがなかったので。
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　続いてリヤガラスにステッカーを貼付しようと思いました。
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　貼付しようとしたステッカーは二枚です。右側に貼ろうと思い、まずこの「整備保証」の証ステッカーを剥がして、
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左側に移植しました。
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　再び右側です。「ACTIVEROAD」のステッカーはコーティング屋さんのものですが、これは残して、この上側に貼付しようと。　
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　あっ、貼付するステッカー、紹介していませんでした(^^;)。この二枚です。
　上は昨年初参加した「ミチノクレトロカーズセッション」、下はほぼ毎年参加している「ネオクラシックカー座談会」のものです。
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　ミチノクレトロカーズセッションのステッカーですが、切り込みが上手くされていなく・・・。やむなくハサミで型に沿って楕円状に切りました。あまり器用でない自分です。凝視すると綺麗な楕円ではないはず(^^;)。
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　そしてこんな感じに(^^♪。
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　弄りは終了です。くどいですが弄りっていう程のことはしていませんが・・・(^^;)。
　あとはボンネットを開けて、先日交換してもらったデスビ付け根からのオイル漏れ対策でのOリングと、冷却水漏れ対策でラジエターホースとバンドの効き具合を確認しました。
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　デスビの付け根からのオイル漏れ無し。
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　冷却水も漏れはありませんでした。
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　P10プリメーラ、ちょっとだけの弄りと確認でした。ほんの少し若返ったかな(・・?。
Posted at 2025/07/28 22:25:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | P10プリメーラ | クルマ
2025年07月25日 イイね！

アルファードにドライブレコーダー装着

アルファードにドライブレコーダー装着　7月10日、アルファードにドライブレコーダーを付けてもらいました。このご時世、万が一の際に備えてって感じですよね。今まではいつかはと思いつつ、アルファードには無装着でした。発起人は妻で、埼玉県まで大学の夏休みに帰って来る長男坊を迎えに行く予定でした。この際と言うことでルーミーに付いているのと同じようなオービスを感知するタイプが欲しいとの事。事前にジェームスに相談してきましたが、そういうタイプの扱いは無く・・・。トヨペットディーラーの担当の方に相談したら、即答OKとのことでお願いした次第でした。

　自宅まで引き取りに来てもらい、この日のうちに納車というスケジュールでした。

　この日の朝、オドメーターを確認しておきました。114214㎞を示していました。
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　アルファードを置き去りにし、職場に向かった自分でした。
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　そしてこの日の夜、帰宅したら予定どおり帰っていたアルファードでした。
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　フロントと、
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リヤそれぞれに装着されていました。
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　暗闇の中での確認でしたので、本体は分かり辛いですよね。なので箱でご紹介。
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　機能はこんな感じです。
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　明細です。
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　これで安心ドライブ出来ますね(^^♪。事故そのものは防げませんが速度違反で検挙されないように💦
Posted at 2025/07/25 22:20:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルファード | クルマ
2025年07月21日 イイね！

20系アルファードの並び

20系アルファードの並び　タイトル写真は我が20系アルファードです。新車で納車2週間ほど前でしたが、トヨペットディーラーに届いたということで、とりあえず見に行ってきた時に撮影したものです。


　運転席のみでしたが、シートにはまだビニールが掛ったままでした。
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　平成26年（2014年）2月のことでした。

　この写真は納車から約3年経った平成29年（2017年）の4月に、八幡平のアスピーテラインで撮影したものです。
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　思い出は数知れずですが、新車で納車から12年目を迎え、走行距離は11万㎞を越えました。まだまだ頑張ってもらうつもりです。

　我が20系アルファードはモデル末期の平成26年（2014年）式ですが、20系アルファード自体のデビューは平成20年（2008年）5月でした。もう17年も経つのかと。

　前置きが長くなりましたが、7月6日の日曜日、北上市のとある運動公園にアルファードで行ってきましたが、駐車場で20系アルファードの並びが偶然に。ちょっと嬉しくなり撮影してしまいました(^^♪。
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　この3台、すべて後期型でした。手前車はフロントグリルがカラードなので特別仕様車のtype GOLD、真ん中車は自分ので標準カタログモデルの240S、奥車はフロントエンブレムが青かったのでハイブリッド車と推測しました。3台共ホイールは純正のまま、その他見た目もノーマル仕様でした。

　先述したとおり、20系アルファードのデビューは平成20年（2008年）5月（あっ、後期型は平成23年9月です。）で、もう17年も経ち旧々型になってしまいましたが、街中ではまだ結構見掛けますね。まだまだ現役車で頑張ってもらいたいです、20系アルファード(^^♪。
Posted at 2025/07/21 21:06:41 | コメント(1) | トラックバック(0) | アルファード | クルマ
2025年07月18日 イイね！

P10プリメーラを引き取りにニッサンディーラーへ

P10プリメーラを引き取りにニッサンディーラーへ　7月5日、デスビ付け根からのオイル漏れ対策でOリングの交換と、冷却水漏れ対策でラジエターホースとバンドの交換、そして4灯あるブレーキランプの1灯が時たま不点灯という症状の修理を終えたP10プリメーラを引き取りに、ニッサンディーラーへ行って来ました。


　自宅を代車のノートで出発。まず国道4号を北進して、途中から国道46号を盛岡南インター方面に。その後国道46号盛岡西バイパスを北進しました。
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　看板が見えてきました。
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　スタバではありません(笑)。
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　ニッサンディーラーに到着です。修理を終えて、スタンばっていた我がP10プリメーラでした。代車ノートを隣に停めて記念撮影(笑)。ちなみにノートは平成25年（2013年）式でした。P10プリメーラより20歳若かったです💦
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　今回作業してくれたKさんは不在でしたが、工場長さんから一通り説明を受け、支払いも済ませてニッサンディーラーを後にしました。
　盛岡駅方面をちょっとだけ遠回りドライブして、コンビニで休憩。
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　そして、無事帰宅しました。
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　備忘録ですが、帰宅時のオドメーター、164493㎞でした。
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　ボンネットを開けて、ちょっと確認しました。
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　ラジエターホースとバンド、見た目が正に新品って感じでした。当たり前ですけどね(^^;)。
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　オイル漏れしていた所を拭いてみましたが、オイル付かず(^^♪。
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　そしてブレーキランプの1灯が時たま不点灯という症状は、電球側かユニット側かが問われましたが、電球の接点が若干不良とのことで電球を交換してもらいました。ユニット側でないのが幸いでした。ですが、4灯すべて交換してもらいました。いずれも31年間交換した記憶がないので、予備整備って感じでした。

　明細です。部品代としてラジエターホース2個、電球4個、ヒューズ1個（これはサービス）込みのものです。デスビのOリングは部品のみ支払い済みだったのでこの明細に入っていません。
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　微妙なエンジンオイルと冷却水漏れでしたが、これで解消されたかなあと。あっブレーキランプも。多分もう大丈夫でしょう(^^♪。
Posted at 2025/07/18 22:07:00 | コメント(1) | トラックバック(0) | P10プリメーラ | クルマ
2025年07月15日 イイね！

P10プリメーラでニッサンディーラーへ

P10プリメーラでニッサンディーラーへ　7月3日の午後、満を期してP10プリメーラでニッサンディーラーへ行って来ました。目的はデスビ付け根からのオイル漏れ対策でOリングの交換と、冷却水漏れ対策でラジエターホースとバンドの交換、そして4灯あるブレーキランプの1灯が時たま不点灯という症状の手術と診断のためでした。

　13時30分頃ニッサンディーラーに到着しました。備忘録で到着時のオドメーターです。164464㎞でした。
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　自宅を出た時点で雨は降っていなかったのですが、道中でゲリラ豪雨に遭遇(>_<)。到着して即スチーム洗浄機借りて、ボディと下廻りをザッと流しました。
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　炎天下ではなかったものの、ウォータースポット付かないよう、ボディは即拭き取りました。
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　さて、工場内に入り作業開始です。今回作業してくれた整備士さんは我がP10プリメーラより3歳程若いKさんという方でした。ここから自分も立ち会って、自分は脇道作業をしながらKさんの作業を見守りましたが、自分には出来ない素晴らしい作業でした。流石プロ(^^♪。ちなみにKさん、スカイラインが好きでニッサンに入ったとのことで、R34→V36と乗り継いでいるそうです。
　まずはラジエターホースの交換から。製廃が危ぶまれましたが、普通に出てきた部品でした。alt
　日産自動車㈱の心意気に感謝でしたm(__)m。
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　ビニール袋から取り出し、ラジエターホース本体とご対面！
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　これはもう一本のラジエターホース（ロア―ホース）です。こちらは漏れていませんでしたが、予備整備ということでお願いしていました。
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　続いてバンドです。
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　こちらもビニール袋から取り出し、ご対面！
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　リフトアップして冷却水抜きから始まりました。冷却水ですが昨年10月の車検時に交換してもらってまだ新しかったですが、致し方ありませんね。
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　右側のアンダーカバーが外されました。自分はザッと流した下廻りをバリアスコートで磨いていましたが、今だ！と外されたこの付近も磨きました。
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　右側アンダーカバー本体の裏側です。
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　こちらは表側。
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　これも今こそと思い、両面磨きました。

　ラジエターホースが外れた状況です。ホース付け根の金属部錆を心配した自分でしたが、全く無傷で安堵しました。錆がホースとの密着を妨げることがあると義理の弟から聞いたので。
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　外されたラジエターホースです。31年間お疲れ様でしたm(__)m。
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　こちらはもう一本のラジエターホース（ロア―ホース）が外れた状況です。
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　こちらも31年間お疲れ様でしたm(__)m。こちらは現時点で漏れはありませんでしたが、予備整備での交換でした。
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　左側アンダーカバー本体の裏側です。
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　こちらは表側。
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　これも今こそと思い、両面磨きました。

　アンダーカバーとホース無いスカスカの状態になって手が届き易くなり、この辺も勇んで磨きました。
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　Kさん、整備要領書を見ながら、バンドのビス取付トルクも調べていました。
　新品のラジエターホース、
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そしてもう一本のラジエターホース（ロアホース）、取付完了です(^^♪。
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　続いてデスビ付け根のOリング交換へ。位置がズレないよう、マーキングされていました。
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　奥のOリングが外された状況です。
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　みん友さんにご教授頂いていました。このシリコーングリースをOリングに塗ってもらってから、
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填めてもらいました。
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　続いて手前側のOリングです。この写真ではちょっと分かり辛いですが、
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取り外してマジマジと確認すると・・・、切れていました。
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　取り外した状況です。
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　そして取付完了。手前側までは本来オイルが来ない（奥のOリング以降）ので、このOリングはシリコーングリース塗らないで素のまま填めてもらいました。
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　デスビを元に戻して、Oリング交換完了です。
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　そしてその後冷却水を注入。写真では分かりませんが、圧入していました。
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　その後リザーバータンクに。
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　ラジエターホースとデスビのOリング交換、ホントの完了(^^♪、
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と思いきや・・・、
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冷却水、どうもエアー噛んでしまったようで。
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　分かり辛い写真ですが、気泡が出てきていました。
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　エアー抜き作業は続きました。その間に自分は、この前磨いたのはボディ側に付いているウェザーストリップでしたが、ドア外側のウェザーストリップを磨きました。
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　溝部は結構汚れていて。汚れ取れて気持ちはスッキリしました。
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　そして4灯あるブレーキランプの1灯が時たま不点灯という症状の診断へ。
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　電球切れでないことは自分で外してみて確認していました。どうも接点が怪しいようです。電球側かユニット側か・・・？
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　エアー抜き作業やブレーキランプの診断がまだ続きました。自分は力尽き(^^;)、代車を借りて18時頃ニッサンディーラーを後にしました。
　代車はノートでした。無事自宅に到着しました。
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　翌々日の7月5日に引き取り予定となりました。さて如何に(^^;)。
Posted at 2025/07/15 22:14:00 | コメント(1) | トラックバック(0) | P10プリメーラ | クルマ
 
 

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