Ｆブレーキ引きずり修理・・・のフリしてブレーキ強化　前編

ある日突然ブレーキの引きずりが発生し、ホイールのセンターキャップが溶けてしまうという大惨事が発生！・・・と、以前ブログにアップしておりましましたが、整備手帳にアップするのがメンドクサイ・・・と放置しておりましたが、やっと重い腰が上がりました・・・。
某オクからネットショッピングその他を徘徊して、最安値(嫁さんを言いくるめて部品代を確保！）で部品を入手し、早速作業開始！
手始めにジャッキアップからホイールを取り外し、固く締ったローター取付ビスを緩めます。
アタックドライバーは持っていて損は無い秀逸なツールです！
固く締ったビスもハンマー一発で緩みます！

今回はキャリパー、ディスクローター、ディスクパッドすべて交換します。
普通のオーバーホールや修理だけでは面白くない？ので、この際ビッグキャリパー、ローター仕様にグレードアップします！
元が１２インチソリッドローター仕様で制動力に不満があったので、１３インチベンチレーテッドローター仕様に変更します。
ウチのバモス号はローダウン仕様なので、もともと１３インチホイールだから問題無く装着出来ます。
元が１２インチ仕様の場合、タイヤ、ホイールサイズの関係で車検時に問題が出る可能性があります。
付いていた部品はすべて使用限度に達していた為、廃棄処分！

ちなみに外したキャリパーですが、見事に錆び付いてますね・・・。
前オーナーが車検時にディスクパッドを交換していたのですが、どうもその時にダストブーツが捲れているのに気付かず組み付けていたようです。
某〇ンダカーズの仕業のようで・・・。
プロにあるまじき仕事ですね（怒）

某オク最安値で入手した〇☆●◆■□用キャリパー及びキャリパーサポートを、またまた某オク最安値で入手したシールキットでオーバーホールします。
内部に錆も無く、程度は上々。
ただ、バモスとはキャリパー取付位置が前後逆になり、回転方向も逆になるので、スライドピンやディスクパッドのシム等も、バモスに合わせて逆に組み付ける必要があります。

オーバーホールが終わったら２液ウレタン塗料で化粧直しします。
たまたま余っていたトヨタのカラーナンバー１９９のシルバー（何用かは知りません・・・）をちゃちゃっと塗装します。
キャリパーがツルツルテカテカだと少々違和感があるので、あえてクリアーは塗っていません。

またまた最安値で入手した〇☆●◆■□用国産パッド、ローターセットのローターのハブ部分を耐熱塗料で塗装します。
別に塗らなくてもいいのですが、サビて茶色のサビ汁が垂れるのもイヤなので・・・。

バモスの１２インチ仕様ソリッドディスクローターと〇☆●◆■□用１３インチ仕様ベンチレーテッドディスクローターを並べてみると、これだけサイズが違います！
これは制動力アップに期待が持てます！！

後編につづく