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既報のとおり、7/21につくるまサーキット那須にてJMRC関東チャンピオンシリーズ、JMRC千葉東京ジムカーナシリーズの併設クローズドクラスとして、SLW-NS、SLWクラスが設定できました。
今回の目玉は油圧サイドブレーキを搭載していない車両のためのノーサイドクラスの初設定、そしてついにケータハム以外にフレイザー、ジネッタの参戦！

前日の土曜日に開催された練習会の後はSLWの皆と楽しい宴会♪
一部のメンバーは日が変わるまで呑んでたとか(^◇^;)

迎えた日曜日。
走行の様子は添付の動画にて。

当日はセブン仲間が見学に来てくれたりして、楽しさ倍増です。

大会本番は午前、午後各一本の真剣勝負！

コース攻略の仕方の違いもさまざまてす。

ちなみに結果は嬉しい優勝🏆〜

7/20 つくるまサーキット那須で開催されるJMRCジムカーナチャンピオンシリーズ•JMRC千葉東京シリーズでSLWクラスがクローズドクラスとして併設されます。

今回はなんと２クラス設定。

いつものSLWクラスには6台のセブンとジネッタG4の計7台がエントリー。

そしてもう1クラスはSLW-NS。ノーマルだとサイドブレーキが役に立たないセブン…だったらサイドブレーキ禁止クラスにしてしまえ！というクラスで、初設定ですが5台のセブンがエントリー。

イベント全体で134台の中で12台ものライトウェイト車両が走ります。

https://www.jmrckg.com/img2025/2025ch6/ch6-list.pdf

ツーリングがてら観戦などいかがでしょうか？

会場までの道のりはこちらを参照して下さい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2004678/blog/47854245/

なお、SLWクラスの出走はやや早めです。
朝方に一本、お昼のコース慣熟歩行を挟んで午後にもう一本走ります。

ちなみに前日の7/19も同会場で練習会があり、SLW12台のうち8台が参加予定です。
もちろんこちらの観戦もできます。

とにかく楽しい乗り物…異次元の快感が味わえる相棒です。

7/12-13に筑波サーキットジムカーナ場でJAF関東ジムカーナ選手権第7戦が開催されました。
今回も異種格闘技戦クラス…なんでもありのDクラスでの参戦です。
クラスの台数は5台とちょっと寂しいですが、ランサー使いのO澤選手初め、ライバルの面々との闘いはいつも楽しいです。

今年はこれまで関東戦出走4戦全てで2位という、なんだかなぁ…という戦績で挑んだ今回。
この後の残り三戦は高地もしくはサーキットという不利な要素たっぷりなので、ここで勝負をかけました。

久しぶりに新品タイヤ投入です。

不器用な私目はいきなりグリップが変わると運転できないので、念のために土曜日練習のラスト一本で本番タイヤに履き替えときました。

ところが予想に反して全然食わない(-｡-;

皮剥きしないと使い物にならなそう…というわけで急遽本番タイヤ履いたまま自宅まで戻ることにしました。往復120kmくらい。

そして迎えた本番。
コースは前日練習よりさらにコテコテ…(^◇^;)



何回サイド引くんだべ？

とにかく間違えそうなところがたくさんだったので、ひたすら慣熟歩行+イメトレです。

そして本番一本目。

スタートから、なんだか良いぞ😎

タイヤの不安は一切無し、運転の方は多少のマージンを取りつつ…

7秒台出ました！
自分でもちょっとビックリな想定タイムを超えてくれました。

トップタイムで折返した午後…

どんよりした朝とは打って変わってドピーカン！
39℃⁈

一本目にマージン取ったところを削ってどこまで行けるか、勝負の二本目！

スタートからなんとなくおかしい…ターンの立ち上がりでことごとくワンテンポ遅れる。
クルマのせいなのか、運転のせいなのか…後半は良かったから踵が引っかかってたことにしよう。

前半のロスが響いてタイムダウン(T . T)

そしてシリーズリーダーO澤選手出走。

タイムは…

『1分…8秒○×△〜‼️』

一本目タイムで逃げ切り！　今期JAF 関東戦初勝利〜‼️


いやぁ…やっぱり優勝は嬉しい☺️


次のイベントは7/19-20につくるまサーキット那須で開催されるJMRC千葉東京戦。
併設クラスでSLW クラス7台、今回初開催のSLWーノーサイドブレーキクラス5台がエントリー。
11台のセブン達に加えて、ジネッタG4も参戦です。
観戦は無料！　是非見に来てください！
https://www.jmrckg.com/img2025/2025ch6/ch6-list.pdf

あと残すところはスペアタイヤ置場をどうするか？

…と、なっていたトレーラー改造計画。

車体の小さいType1ということもあって、最初に積んだラダーのおかげで中心部のレイアウト自由度が低い…クルマの下に積むのは無理かなぁ…などとら思いながら、Am○zonサーフィンしていたら…

あるじゃないの、スペアタイヤホルダーが…

というわけで暑いし、手抜き路線にまっしぐら！

今朝、ブツを引き取り、早速取り付け。

フレームの高さ方向の幅が一定でないことに今更気がつくも無事装着。

それにしても、サンドイッチする鉄板が弱すぎて、ちょっと締めただけで歪んでる。
ま、くっついてるから良いか。

ちなみに本体固定用の付属ナットはナイロンナットでした。

スペアタイヤ側の固定はただのボルト、ナット…
らなんらかの脱落防止策は必要かな。

考えよう。

とりあえず、これで一旦の改造終了。

明日はもてぎまで練習とチェックに行くかな。