MINI「クラブマン ALL4」を発表

Auto Blogよりコピペ

http://jp.autoblog.com/2016/01/21/2016-mini-clubman-all4-all-wheel-drive/

MINI、ついに４輪駆動仕様の「クラブマン ALL4」を発表

「MINIのクルマは、もうミニじゃない」というジョークは、皆さんもきっと耳にしたことがあるだろう。だから、ここで繰り返すのはやめておくが（もう手遅れ？）、振り返ってみると、伝統的なMINIの領域を大きく押し広げたのは2008年に導入された最初の「クラブマン」だ。同車の特徴は、延長されたホイールベース、車体右側に追加された逆ヒンジの「クラブドア」、そしてリアの型破りな観音開きドア（と米国版の記者は言っていますが、実はご存じの通り、クラシック・ミニのステーションワゴンから受け継ぐ由緒正しいものです）だった。昨年モデルチェンジした新型クラブマンは、観音開きのリアドアは引き継がれたものの、ホイールベースがさらに長く、サイドの後部座席用ドアは一般的なスタイルになっている。そして今回ついに、このクラブマンに４輪駆動モデルが設定された。
新型クラブマンに搭載されるのは予想通り、「MINI クロスオーバー」と同じ４輪駆動システム「ALL4」だ。フロント・ディファレンシャルから伸びるプロペラシャフトと、リア・ディファレンシャルと共に追加された電子制御式油圧クラッチで、必要時に後輪へ駆動力を送る。MINIは、このALL4システムが悪天候の際に助けになるだけでなく、高速コーナリング時にも役立つと請け合っている。早く実車で試してみたいところだ。

パワートレインのラインアップは、標準の前輪駆動モデルと共通だ。エンジンは、最高出力136psの1.5リッター直列３気筒ターボがベースグレードの「クーパー クラブマン ALL4」に、最高出力192psの2.0リッター直列４気筒ターボが高性能グレード「クーパーS クラブマン ALL4」に搭載される。トランスミッションは、自分でギアチェンジしたい純粋主義者なら間違いなく標準の6速MTを選ぶだろうが、パドルシフトとローンチコントロール機能の付いた8速ATも用意される。MINIによれば、クーパーS クラブマン ALL4の0-60mph（約96.6km/h）加速は、AT仕様で6.6秒、MT仕様で6.7秒となり、前輪駆動のクーパーS クラブマンより0.3秒速いという。

荷室容量は前輪駆動モデルと同様、通常時は17.5立方フィート（約496リッター）で、後部座席を倒せば47.9立方フィート（約1,356リッター）にまで拡大する。つまり、リア・ディファレンシャルとプロペラシャフトが加わっても、車内は狭くなっていないということだ。燃費性能はまだ明かされていないものの、標準のクラブマンの市街地25mpg（約10.6km/L）、高速道路35mpg（約14.9km/L）より少々劣ると予想される。米国での価格は配送料込みで、クーパー クラブマン ALL4が2万6,750ドル（約313万円）から、クーパーS クラブマン ALL4が3万300ドル（約354万円）からと、前輪駆動モデルよりそれぞれ1,800ドル（約21万円）高くなっている。詳細はプレスリース（英語）http://www.autoblog.com/2016/01/19/2016-mini-clubman-all4-all-wheel-drive/

をどうぞ。


以上。

大きくなっても気になる一台です。

５ドアでもクろスオーバーでもクラブマンでも何でもいいから欲しいなぁ～