けいちのブログ一覧

最近、ダンピングの効き具合が悪くなって、一家で微妙に車酔いする状態．．．

そこでダンパー交換を考えていたのですが、ＫＯＮＩ　ＦＳＤ　と　オーリンズ　ＤＦＶ　Ｒｏａｄ＆Ｔｒａｃｋのどちらにしようか悩んでいましたが、ＤＦＶにしようかなと思います。

作業依頼もしましたし、後は注文だけですwww

ポロR WRC の市販バージョンが発表されました。　以下抜粋。

ポロR WRC ストリート」についてだが、これは名前がコンセプトを表す通り、ポロR WRCのイメージと高性能を一般公道用市販車として受け継ぐモデル。今年５月にドイツで開催された「GTIミーティング」で参考出品されたこともあるが、カラーリングなどに若干の変更が加えられたようだ。

その特徴は、開口部の大きなフロント・グリルの両サイドにブレーキ冷却用エアインテークが開けられたフロント・バンパーや、大型ルーフ・スポイラー、リア・ディフューザー、マルチ・スポークの18インチ・アロイ・ホイール（実はスポークが1本少ないけれど）、ブルー／グレーのワークスカラー・ストライプといったWRCマシン譲りの外観だけではなく、ポロ・シリーズ最大の排気量2.0リッター直列４気筒直噴ターボTSIエンジンを搭載すること。同じ排気量のエンジンを積む兄貴分「ゴルフGTI」さえも上回る220psの最高出力と、「ゴルフR」すら凌ぐ35.7kgmという最大トルクを発揮し、ショート・シフトのマニュアル・ギアボックスを介して（残念ながらラリーカーとは異なり）前輪のみを駆動する。最高速度は243km/h、0-100km/h6.4秒と発表されている。ちなみにポロGTIはそれぞれ225km/hと6.9秒。ゴルフGTIは240km/hと6.9秒だ。



低められたサスペンションはロールを抑え、「レーシング・スポーツのハンドリングをストリートに持ち込んだ」という専用チューニング。16インチのディスク・ブレーキに組み合わされる青く塗られたキャリパーが高性能をアピールする。インテリアでは、センター部分にグレーのアルカンターラを採用したスポーツ・シートを装備。WRCの文字が刺繍され、シルバーとブルーのスティッチが施されている。ブラック・アルカンターラで巻かれたステアリング・ホイールにはクリスタル・グレーのセンター・ポジション・マーキングが入るそうだ（写真では見えないが）。



この小さくても（かなり）速いポロR WRC ストリートは、2,500台の限定生産モデルとして、ヨーロッパでは2012年12月11日に受注が開始されるという。最初の納車はずいぶん先の2013年9月になる予定。ということは2013シーズンも後半、全13戦中少なくとも9戦は終了しているわけで、その頃にはすでにポロR WRCの戦績、つまり成否・出来不出来が大方はっきりしていることだろう。予約しながら納車を待つファンは、"チーム関係者" の１人として応援に力が入るに違いない。デビュー戦は1月15日から20日にかけて開催される伝統のラリー・モンテカルロだ。

ポロGTIが２ペダルのDSGのみとなり、ゴルフGTIがずいぶん立派なサイズになってしまった今日この頃。日本でもこんなフォルクスワーゲンが欲かった、と思っている人は多いのではないだろうか。わずか2,500台のうち、日本市場にどれだけの台数が割り当てられるか、気になるところである。