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グループ企業に波及しないといいち思っていましたが、恐れていた事が...

清水 和夫大先生のFBよりコピペ


米国EPAとCARBはVW・アウディ・ポルシェに対してアウディ社が開発した3.0-liter V6ディーゼルもディフィートデバイスを使っていると告知しました。

2014 VW Touareg
2016 Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8, A8L, Q5
2015 Porsche Cayenne

しかしVW側は違法ではないと主張しているようです。その内容の一つを挙げると、エンジン始動時に排ガス温度を早期に高めるためにEGRを使わな対策はガソリン車でも常識的に行われていることで、日本メーカーも同様の対策を施しているそうです。

問題となった原因はグレー領域のプログラムを事前にEPAやCARBに説明していなかったことみたいです。米国側は説明することを義務付けているので厳格に判断するなら些細なことも説明する責任があるという判断です。

私見ですが、日本のエンジン専門家に話しを聞き限り、悪意があるとは思えないのです。今後米国の取締りはもっと厳しくなるでしょう。すくなくとも2.0-liter L4のエンジン問題とは内容が異なっています。

http://www.autonews.com/article/20151102/OEM01/151109977/vw-porsche-audi-3-0-liter-diesels-also-have-defeat-devices-epa-says
http://www3.epa.gov/otaq/cert/documents/vw-nov-2015-11-02.pdf

以上。

かなり長期化しそうな様相を呈してきましたね。

シュコダもちょっと心配です