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(FR共に16/32戻し

約１年乗ってのセッティング変更です。
2020.09.10

とりあえずのFR共に１０戻しの少しハードモードで、帰路を走りましたが、マンホール等でもバタつく感じで、プチバンらしからぬ挙動ですが、ダブルレーンチェンジやコーナリングは全くの別物で楽しいですね。

200.09.11

FR共に１３戻し。
１０戻しの様なバタつきも収まり、ハーシュネスも許容範囲内に。
13〜16前後が好みっぽいけれども、週末はフラットワインディングで、もう少し緩いダンピングレートも試してみます。

２０戻し。
街中では普通に快適♪　路面の凹凸も綺麗にいなしてくれるし、タウンユースオンリーだったら、ベストかも。

2020.09.12

街中と少しだけ路面が荒れ気味のほぼフラットワインディングにて。

FR共に１3戻し
ワインディングは気持ちよく曲がっていけます。


FR共に１4戻し
１３戻しと遜色ない位に曲がりつつも、荒れている路面もそれ程バタつかず、いい感じ。)

ここまで既報。


2020.09.13
同じ道路で、１５戻しをトライ。
ワインディングでは１４戻しと殆ど変わらないですね。　街中はマンホールや道路の継ぎ目はソコソコいなしてくれます。

スプリングのプリロードも試したくなってきたのですが、スタッドレスタイヤに交換する際にやろうかと思います。


フロントはサマータイヤ、リアはオールシーズンタイヤで、リアを柔らかめに設定したいので、

F-14　R-15

で、暫く様子見して、場合によっては、

F-14　R-16

に変更しようかと思います。


結局、初期設定値の16/32戻しが如何に優れているかという事ですね...（汗）



左側フロントのノブはクリアランスが殆ど無いので、右手人差し指と左手中指で挟み込んで回します。